車用在線通信的分布式IP移動(dòng)管理機(jī)制研究.pdf

1、傳統(tǒng)的IP地址既代表位置標(biāo)識(shí)也代表身份標(biāo)識(shí)，存在語義過載的問題，這種方式不利于終端的移動(dòng)性，同時(shí)也不利于未來網(wǎng)絡(luò)的可擴(kuò)展性。位置和身份分離協(xié)議網(wǎng)絡(luò)（ID/Locator Separation Network，ID/Loc SN）是解決未來互聯(lián)網(wǎng)問題的一個(gè)重要方向，終端節(jié)點(diǎn)在移動(dòng)過程中可以保持身份標(biāo)識(shí)不變，能夠天然地支持移動(dòng)性。因此，ID/Loc SN體系能夠很好地解決由于車輛的高速移動(dòng)帶來的切換問題。在ID/Loc SN體系下討論車用在

2、線通信的移動(dòng)性管理機(jī)制需要解決兩個(gè)關(guān)鍵問題，如何構(gòu)建一個(gè)高效的映射系統(tǒng)以減小映射關(guān)系的解析時(shí)延，如何設(shè)計(jì)一種有效的移動(dòng)性管理機(jī)制以減小車輛在移動(dòng)期間引起的切換時(shí)延和傳輸開銷。
　　針對(duì)映射系統(tǒng)問題，本文在LISP映射系統(tǒng)LISP-DHT的研究基礎(chǔ)上，提出了一種層次化、分布式的映射系統(tǒng)HD-MS結(jié)構(gòu)。首先，在對(duì)車輛進(jìn)行IP編址時(shí)，在IP地址的頭部引入?yún)^(qū)域標(biāo)識(shí)，每個(gè)區(qū)域內(nèi)的車輛在編址時(shí)都有相同的IP地址前綴。然后，本文將 LISP-D

3、HT映射服務(wù)器的部署方式根據(jù)區(qū)域由平面化變?yōu)閷哟位⒎植际降姆绞?，?gòu)建One Hop+MChord雙層映射系統(tǒng)。頂層映射系統(tǒng)TMS作為上層全局的映射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，采用One Hop算法，區(qū)域映射系統(tǒng)RMS作為底層映射系統(tǒng)位于不同的區(qū)域內(nèi)對(duì)擴(kuò)展性要求高，采用改進(jìn)的 Chord算法MChord。通過分層、分布式的方式部署映射服務(wù)器，有效地減少了服務(wù)器查詢的節(jié)點(diǎn)數(shù)量。最后，對(duì)HD-MS進(jìn)行了理論和仿真分析，結(jié)果表明在平均查詢時(shí)延和平均查找路徑

4、長(zhǎng)度方面優(yōu)于LISP-DHT。
　　針對(duì)移動(dòng)性管理問題，在構(gòu)建的HD-MS的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種有效的移動(dòng)性管理方案。本文根據(jù)道路狀況對(duì)邊緣接入網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了實(shí)際規(guī)劃，通過引入分級(jí)注冊(cè)機(jī)制減小了位置映射更新的時(shí)延和開銷。此外，在本方案中引入了代理節(jié)點(diǎn)AP，每個(gè)終端車輛節(jié)點(diǎn)在一個(gè)自治域內(nèi)時(shí)為其分配一個(gè)AP，映射服務(wù)器內(nèi)注冊(cè)的關(guān)于終端節(jié)點(diǎn)的RLOC即為該AP的IP地址。終端節(jié)點(diǎn)在域內(nèi)移動(dòng)時(shí)AP保持不變，只有在域間移動(dòng)時(shí)向映射服務(wù)器更新車輛節(jié)