鉛酸蓄電池組串聯(lián)放電均衡控制實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、電池是電動(dòng)汽車實(shí)用化要解決的關(guān)鍵問題之一，世界各國(guó)現(xiàn)在都加強(qiáng)了對(duì)電池的研究，包括電池制造技術(shù)及其充放電方法。目前國(guó)內(nèi)外在充電方法及其均衡方面做了大量的工作，并取得了一定的成果，但是對(duì)電池放電的研究卻較少，且主要集中在電池單體的放電方法和特性上，對(duì)電池組的均衡放電研究較少。而串聯(lián)電池組的不一致性將對(duì)電池組放電過程產(chǎn)生重要影響，也是電動(dòng)汽車商品化過程中所面臨而且必須要解決的問題，是電動(dòng)汽車電池研究的一個(gè)重要組成部分，對(duì)推動(dòng)電動(dòng)汽車的實(shí)用化進(jìn)

2、程具有重要的實(shí)際意義。 本論文在分析國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池放電方法和均衡放電研究的基礎(chǔ)上，采用總線取電能量，并聯(lián)地補(bǔ)給容量小的蓄電池的放電均衡方案，從理論上和實(shí)驗(yàn)上進(jìn)行了初步研究和探討。主要研究?jī)?nèi)容有以下幾點(diǎn)： 1.在大量放充電實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，總結(jié)出動(dòng)力電池的放電規(guī)律，建立狀態(tài)最好和最差電池單體模型的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。其中包括：選擇放電方法，電池狀態(tài)好差的判斷標(biāo)準(zhǔn)，模型輸入輸出參數(shù)的選擇，電池建模。 2.結(jié)合導(dǎo)師課題中采用