基于VxWorks的氣墊船航跡控制器研究.pdf

1、氣墊船是由空氣支撐的，其航行時(shí)受到水的阻力就比較小，而受到風(fēng)、浪、流的影響會(huì)比較大。當(dāng)氣墊船高速航行時(shí)，會(huì)造成船體橫傾、舷漏氣等情況，使氣墊船出現(xiàn)側(cè)滑等危險(xiǎn)的航行狀態(tài)；而當(dāng)氣墊船低速航行時(shí)，波浪會(huì)使氣墊船底部圍裙面積和氣墊體積產(chǎn)生變化影響到氣墊船的氣墊壓力，進(jìn)而影響氣墊船的航行狀態(tài)。這些問題的出現(xiàn)，正是由于氣墊船的特殊構(gòu)造導(dǎo)致的。為了解決此類問題，國內(nèi)外專家開始將綜合駕控系統(tǒng)應(yīng)用在氣墊船的控制中，這樣不但可以減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，還可以使氣

2、墊船的航行更加安全。
　　綜合駕控系統(tǒng)中上位機(jī)的界面程序原本運(yùn)行在DOS操作系統(tǒng)下，但是DOS操作系統(tǒng)自身存在很多的弊端，它是一個(gè)單用戶單線程的操作系統(tǒng)，處理事件的時(shí)間較長，實(shí)時(shí)性不夠，而且系統(tǒng)已經(jīng)不支持現(xiàn)有的最新技術(shù)。而VxWorks操作系統(tǒng)是一種嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，采用多任務(wù)多線程的處理方式，廣泛應(yīng)用于工業(yè)和軍事上。本文將原本運(yùn)行在DOS系統(tǒng)下的界面程序移植到了VxWorks操作系統(tǒng)下，為了進(jìn)一步提高氣墊船控制的實(shí)時(shí)性，本文設(shè)

3、計(jì)氣墊船航跡控制器，應(yīng)用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方法實(shí)現(xiàn)了氣墊船航跡的控制。
　　本文主要以全墊升氣墊船為研究對(duì)象，以 VxWorks操作系統(tǒng)及綜合駕控系統(tǒng)中的加固計(jì)算機(jī)為開發(fā)環(huán)境。具體工作內(nèi)容如下：
　　首先本文根據(jù)模塊化建模思想，建立了控制對(duì)象氣墊船的運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型。
　　其次，介紹了模糊邏輯及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的理論基礎(chǔ)，為了更好的控制氣墊船的航行軌跡，本文選擇模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方法對(duì)氣墊船進(jìn)行控制。根據(jù)模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制各自的優(yōu)

4、缺點(diǎn)，將二者進(jìn)行融合，彌補(bǔ)了互相的缺點(diǎn)、放大了各自的優(yōu)點(diǎn)。利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方法設(shè)計(jì)了航跡控制器，為氣墊船的航跡控制提供了強(qiáng)大了理論支撐。
　　再次，為了更好的控制氣墊船，本文選擇Tilcon圖形軟件開發(fā)工具來設(shè)計(jì)氣墊船的運(yùn)動(dòng)顯示界面。通過對(duì)Tilcon開發(fā)技術(shù)和VxWorks操作系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境進(jìn)行研究之后，建立了交叉開發(fā)平臺(tái)，詳細(xì)介紹了圖形界面的設(shè)計(jì)以及應(yīng)用程序的開發(fā)。
　　最后，為了驗(yàn)證在VxWorks操作系統(tǒng)下本文所