規(guī)劃新城區(qū)交通生成與分布預測模型研究.pdf

1、交通預測是城市交通規(guī)劃的基礎和前提，交通預測是否科學和符合實際，將直接影響到交通規(guī)劃方案的綜合效益。傳統(tǒng)的交通預測方法均是以大量的調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎，因而具有較高的精度。但是，在對新建城市或城市規(guī)劃新區(qū)(簡稱新城區(qū))進行交通預測時，傳統(tǒng)的交通預測方法遇到了難題。因為傳統(tǒng)的交通預測的基礎是交通調(diào)查，而新城區(qū)尚未建設，交通調(diào)查無從談起。因此，建立適合于新城區(qū)特點的交通預測模型，就顯得相當?shù)钠惹泻椭匾?br>　　本文以新城區(qū)為研究對象，在總結(jié)分

2、析已有的研究成果的基礎上，對比分析新、老城區(qū)在交通預測上存在的差別，考慮新城區(qū)交通預測的特點，從交通小區(qū)的區(qū)位土地利用信息入手，建立了適用于新城區(qū)的交通生成和分布預測模型。
　　首先，分析了城市交通小區(qū)的區(qū)位與交通發(fā)展之間的關(guān)系，在考慮了交通小區(qū)的可達性和土地利用后，引入了區(qū)位勢能的概念和小區(qū)區(qū)位土地利用信息量化模型。基于此，建立了產(chǎn)生區(qū)位影響系數(shù)和吸引區(qū)位影響系數(shù)，并對其應用進行了算例分析。
　　傳統(tǒng)的交通預測模型沒有考慮