灰色理論視角下土質(zhì)邊坡位移監(jiān)測(cè)的研究應(yīng)用.pdf

1、邊坡系統(tǒng)和灰色系統(tǒng)都同屬于一個(gè)灰色范疇，所以本文主要采用灰色系統(tǒng)理論來(lái)研究土質(zhì)邊坡位移監(jiān)測(cè)的相關(guān)問(wèn)題。論文從理論基礎(chǔ)、建模步驟和計(jì)算方法三個(gè)方面詳細(xì)的介紹了灰色系統(tǒng)理論中的兩大核心內(nèi)容:GM(1，1)模型和灰色關(guān)聯(lián)度分析法。查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)后，針對(duì)它們應(yīng)用于邊坡工程的不足之處，對(duì)其進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)。
　　將位于浙江省的杭新景高速公路土質(zhì)邊坡位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作為初始數(shù)據(jù)。首先利用線性插值的方法對(duì)誤差較大的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后分別將地表

2、位移數(shù)據(jù)和深部位移數(shù)據(jù)看作初始數(shù)據(jù)，分別建立兩類灰色模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，一種是傳統(tǒng)的GM(1，1)模型;一種是不斷剔除舊數(shù)據(jù)然后加入新數(shù)據(jù)形成的新陳代謝模型。分析比較這兩種模型在短期和中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)中預(yù)測(cè)不同類型位移的精度情況。
　　將浙江省杭新景高速公路路段中5個(gè)已經(jīng)有明確研究結(jié)論并且已獲得具體物理力學(xué)參數(shù)的邊坡作為依據(jù)，分別采用灰色關(guān)聯(lián)度分析法和改進(jìn)后形成的灰色關(guān)聯(lián)投影法對(duì)這些邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析，研究它們之間穩(wěn)定性的相對(duì)大小關(guān)系;將能反

3、映該項(xiàng)目所處地區(qū)典型地質(zhì)情況的邊坡相關(guān)參數(shù)作為基本數(shù)據(jù)，然后利用灰色關(guān)聯(lián)度分析法分析影響邊坡穩(wěn)定性的敏感因子的重要性。
　　研究結(jié)果表明:(1)在中期與長(zhǎng)期預(yù)測(cè)中，進(jìn)行了相關(guān)改進(jìn)優(yōu)化的新陳代謝模型取得了更高的預(yù)測(cè)精度，預(yù)測(cè)的結(jié)果更加接近于實(shí)際的監(jiān)測(cè)值。(2)利用灰色關(guān)聯(lián)投影法對(duì)多個(gè)待測(cè)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析，得到的穩(wěn)定程度大小與通過(guò)極限平衡法計(jì)算得到的安全系數(shù)完全對(duì)應(yīng)，證明了此方法在實(shí)際工程中完全可行。(3)利用灰色關(guān)聯(lián)度分析法對(duì)邊坡