船舶電站功率管理系統(tǒng)理論研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著船舶大型化和自動(dòng)化的發(fā)展，船舶電氣設(shè)備的逐漸增加，船舶電站容量也隨之逐漸提高。船舶電站功率管理系統(tǒng)對(duì)船舶安全可靠運(yùn)行起著極其重要的作用。本文在深入研究國(guó)內(nèi)外船舶電站功率管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行充分分析和研究，根據(jù)中國(guó)船級(jí)社《鋼制海船入級(jí)規(guī)范》的相關(guān)要求，以船舶電站中的輔發(fā)電機(jī)組研究對(duì)象，以可編程控制器(PLC)為控制核心，對(duì)船舶交流電站功率管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
　　本文在船舶電站功率管理系統(tǒng)的理論研究中主要進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)

2、速系統(tǒng)的研究，建立柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，然后在仿真軟件MATLAB/S imulink中搭建仿真模型，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析。
　　本文設(shè)計(jì)的交流電站自動(dòng)功率管理系統(tǒng)由一個(gè)主站和四個(gè)子站組成，主站采用工業(yè)PC機(jī)，子站采用S7-300 PLC，共有三臺(tái)分別控制一臺(tái)輔發(fā)電機(jī)組。同時(shí)對(duì)自動(dòng)管理系統(tǒng)所需的電流、電壓和頻率等檢測(cè)變送器進(jìn)行選型設(shè)計(jì)，還有對(duì)發(fā)電機(jī)的短路、過(guò)載、逆功等進(jìn)行了保護(hù)的設(shè)計(jì)。<

3、br>　　本文通過(guò)設(shè)計(jì)流程圖，采用軟件STEP7 V5.3編程實(shí)現(xiàn)輔發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起停、并車、頻載調(diào)節(jié)及解列;對(duì)重載訪問(wèn)進(jìn)行了程序設(shè)計(jì)。另外采用組態(tài)軟件WinCCflexible設(shè)計(jì)船舶電站功率管理系統(tǒng)人機(jī)界面，以實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶電站功率管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程、自動(dòng)控制和監(jiān)控報(bào)警。
　　最后本文采用WinCC flexible以及PLCSIM進(jìn)行船舶電站功率管理系統(tǒng)的聯(lián)合仿真，來(lái)在線模擬船舶電站功率管理系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行效果，以驗(yàn)證所設(shè)計(jì)控制過(guò)程的合