船舶水基（水霧）滅火系統(tǒng)的研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著全球海上運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，船舶安全營(yíng)運(yùn)變得愈來(lái)愈重要，根據(jù)國(guó)際海難救助協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查表明，自20世紀(jì)80年代以來(lái)，因船舶火災(zāi)爆炸造成海難事故的比重逐年上升，年均增幅1個(gè)百分點(diǎn)，現(xiàn)己達(dá)到30％，造成船舶噸位年損失較60年代翻了一番，超過(guò)60萬(wàn)噸。特別是船舶機(jī)艙，易燃易爆物質(zhì)比較集中，最容易發(fā)生火災(zāi)，事實(shí)也是如此。為了保障船舶的安全營(yíng)運(yùn)，保障船員的安全，消滅火災(zāi)隱患，火災(zāi)自動(dòng)監(jiān)測(cè)及自動(dòng)噴灑滅火系統(tǒng)日益成為現(xiàn)代化船舶必不可少的組成部分。目

2、前，國(guó)內(nèi)外船舶建造及管理部門(mén)正在投入人力和物力展開(kāi)對(duì)船舶重點(diǎn)部位(主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、燃油分油機(jī)、焚燒爐)火災(zāi)的固定式局部水基滅火系統(tǒng)的研究和應(yīng)用，現(xiàn)在國(guó)外已有幾個(gè)廠家生產(chǎn)出相應(yīng)的產(chǎn)品；國(guó)內(nèi)雖然有類似的產(chǎn)品出現(xiàn)，但在管系水力計(jì)算方面還沒(méi)有深入的研究，所以本課題(船舶局部水基(水霧)滅火系統(tǒng)的研究與應(yīng)用)的研究可以說(shuō)是填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)船舶水基(水霧)滅火系統(tǒng)的水力計(jì)算方面的空白，具有很高的理論價(jià)值和實(shí)際應(yīng)用意義。 本系統(tǒng)進(jìn)行了泵組單元、

3、噴頭、感溫和感光傳感器等設(shè)備的選用，對(duì)系統(tǒng)的管系進(jìn)行了設(shè)計(jì)和布置，通過(guò)水力計(jì)算(沿程壓力損失和局部壓力損失)驗(yàn)證管系的設(shè)計(jì)是否滿足噴頭的性能要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶機(jī)艙重點(diǎn)部位的火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)、顯示報(bào)警和對(duì)發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域進(jìn)行水霧滅火。該系統(tǒng)由兩種方案組成即自動(dòng)方案和手動(dòng)方案。在自動(dòng)方案運(yùn)行情況下，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到有火災(zāi)情況發(fā)生時(shí)，在發(fā)出聲、光報(bào)警后的一定時(shí)間，如果無(wú)人干預(yù)，則系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行開(kāi)閥、開(kāi)泵，對(duì)火災(zāi)區(qū)域進(jìn)行水霧滅火；而在執(zhí)行手動(dòng)方案情況下，操作