固化粉煤灰在道路工程中的應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、本文通過(guò)采用化學(xué)分析與儀器分析相結(jié)合的研究方法，分析和研究粉煤灰發(fā)生固化反應(yīng)的生成物的組成、反應(yīng)物晶體的微觀結(jié)構(gòu)和固化粉煤灰的強(qiáng)度形成機(jī)理等。認(rèn)為：粉煤灰在固化劑的激發(fā)下，與固化劑發(fā)生水化反應(yīng)，形成了新的礦物相；固化粉煤灰的主要晶質(zhì)礦物相為莫來(lái)石、石英、方解石等礦物晶體，大量存在的非晶質(zhì)礦物相是硅鋁膠凝體；粉煤灰顆粒通過(guò)膠凝體的包裹、連接形成的膠凝體構(gòu)架，是固化粉煤灰宏觀力學(xué)性能的基礎(chǔ)，粉煤灰顆粒之間和顆粒內(nèi)部的孔隙又被晶體材料填充，提

2、高了固化粉煤灰的整體性和強(qiáng)度。 在分析固化粉煤灰強(qiáng)度形成機(jī)理的基礎(chǔ)上，通過(guò)系列室內(nèi)試驗(yàn)研究，進(jìn)一步分析固化粉煤灰的物理力學(xué)特性，認(rèn)為：固化粉煤灰的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和CBR值受固化劑的含量、齡期和不同的施工方法等因素影響時(shí)，有類(lèi)似的變化規(guī)律，即：無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和CBR值均隨固化劑的含量的增加而提高；隨齡期的增長(zhǎng)而提高；不同的施工方式相比有一定的差異，并且這種差異隨固化劑用量增加而增大。固化劑摻量為3％的固化粉煤灰就可以滿足規(guī)范對(duì)路

3、堤填料CBR值的要求。 本文運(yùn)用ABAQUS大型有限元軟件，對(duì)固化粉煤灰作為道路填筑材料在不同應(yīng)用場(chǎng)合下的土壓力、沉降和穩(wěn)定性進(jìn)行分析計(jì)算，并結(jié)合實(shí)體工程的相關(guān)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)理論分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證；同時(shí)對(duì)相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行了對(duì)比分析。通過(guò)理論計(jì)算和對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的對(duì)比，認(rèn)為：由于固化粉煤灰密度小，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，作用于臺(tái)背的土壓力明顯小于其它材料；固化粉煤灰作為臺(tái)背和軟土地基上的回填材料可明顯減小地基和路堤的