農(nóng)村公路施工圖設(shè)計說明

1、開縣金峰鎮(zhèn)青橙村村級公路硬化工程總說明義烏市交通設(shè)計有限公司重慶分公司第1頁共5頁設(shè)計總說明一、一、概述概述1.1工程概況工程概況開縣金峰鎮(zhèn)青橙村村級公路硬化工程是金峰鎮(zhèn)青橙村村民出行的主要通道。原路為泥結(jié)碎石路面，由于道路等級較低，下雨時，路面泥濘不堪，為當?shù)厝嗣袢罕姷某鲂屑拔镔Y的運送造成極大阻礙。因此，該項目的改建已勢在必行。1.2任務(wù)依據(jù)及依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過測設(shè)經(jīng)過義烏市交通設(shè)計有限公司重慶分公司（以下簡稱“我公司”）受中開縣金峰鎮(zhèn)青

2、橙村村委委托，對《開縣金峰鎮(zhèn)青橙村村級公路硬化工程》進行設(shè)計。該項目由于任務(wù)緊張，我公司在接到委托任務(wù)后立即成立項目組開展工作，于2014年7月上旬組織相關(guān)專業(yè)人員進行現(xiàn)場踏勘，就項目建設(shè)方案與業(yè)主方主要負責人達成一致：利用既有公路進行建設(shè)，路線平、縱面不作大的調(diào)整，局部地段改線，調(diào)整縱坡，完善排水設(shè)施，增設(shè)擋防設(shè)施的增設(shè)、錯車道的設(shè)置、安保設(shè)施的設(shè)置等工作。我公司項目組在接到任務(wù)后立即組織人員進駐現(xiàn)場進行勘察測量，采用現(xiàn)場實地選線，并

3、結(jié)合實際地形地貌進行調(diào)整，并據(jù)此再次對路線進行局部優(yōu)化調(diào)整?？睖y工作中各作業(yè)組嚴格控制測量精度，對資料認真進行自檢、自查，確保各項資料的搜集齊全和完整。經(jīng)詳細的測量、實地放線、細致的資料搜集、調(diào)查，外業(yè)勘測資料精度達到勘察測量規(guī)范規(guī)定的要求。整個外業(yè)勘測工作于2014年7月中旬完成，隨后項目組全面展開內(nèi)業(yè)設(shè)計，內(nèi)業(yè)設(shè)計工作中，工程技術(shù)人員嚴格把關(guān)，對項目通過認真、細致的設(shè)計，在確保結(jié)構(gòu)物安全、穩(wěn)定的前提下盡量做到優(yōu)化設(shè)計，使設(shè)計文件更加

4、經(jīng)濟、合理，可行。2014年7月下旬編制完成《開縣金峰鎮(zhèn)青橙村村級公路硬化工程》設(shè)計，并交付業(yè)主。1.3原路狀況原路狀況本項目原有公路屬于農(nóng)村公路，路線沿山勢展開，路線曲折，彎道多、平曲線半徑小，路基寬窄不一，平縱面線形局部達不到重慶農(nóng)村公路標準，存在超限問題。沿線大部分路段無邊溝或排水溝，全線部分涵洞經(jīng)疏通維修后能繼續(xù)使用。原路防護工程大多為干砌片石，部分不滿足要求的重新翻修為漿砌擋墻。1.4建設(shè)標設(shè)標準本項目原則上按設(shè)計速度15km

5、h，部分路段依據(jù)《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》進行設(shè)計。1.5設(shè)計設(shè)計原則及技及技術(shù)標術(shù)標準1.5.1設(shè)計設(shè)計原則在設(shè)計中堅持“因地制宜、量力而行、技術(shù)可行、標準合理、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保證質(zhì)量、注重安全”的原則，并按重慶農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法(渝文審(2011(25號))規(guī)定中“著重提高公路的路線技術(shù)標準，完善防護排水措施，增強晴雨通車能力”的方針進行設(shè)計，使公路改建后，當?shù)厝罕姵鲂懈憬荨⒏踩?、更舒適，以適應(yīng)全面建設(shè)社會主義新農(nóng)村

6、的總體要求。1.5.2技術(shù)標術(shù)標準公路等級：農(nóng)村公路設(shè)計速度：15kmh困難段10kmh極限最小平曲線半徑：10m一般最小平曲線半徑：15m不設(shè)超高的最小平曲線半徑：150m最大縱坡：12%開縣金峰鎮(zhèn)青橙村村級公路硬化工程總說明義烏市交通設(shè)計有限公司重慶分公司第3頁共5頁填大挖，減少水土流失，對于受限路段，采用技術(shù)指標下限，盡量不占用有限耕地資源和誘發(fā)新的路基病害和地質(zhì)次生災(zāi)害。2盡量不破壞原有舊路結(jié)構(gòu)層，使改建公路路基與原公路擬合，在

7、滿足最短坡長的前提下，盡量縮短坡長，以減小工程量，減少工程投資。對舊路縱坡較大路段，本次改建時雖然適當降低坡度，縮短坡長，盡量采用指標下限但部分坡度任然超過了12%（部分坡度超過13%），為保障行車安全，在長陡坡、高巖、陡坎等路段兩端設(shè)置警告標志、波形護欄等安全設(shè)施。3.1.3交通工程及沿交通工程及沿線設(shè)線設(shè)施設(shè)計設(shè)計原則根據(jù)公路技術(shù)標準、交通量、功能、服務(wù)水平等的要求，結(jié)合本項目具體情況進行交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計，力爭做到醒目、牢固、

8、實用。在平曲線半徑小于15米時設(shè)置急彎標志，縱坡大于9%時設(shè)置陡坡標志和警示樁（警示樁中心間距2米），在平曲線半徑小于15米縱坡大于9%的平縱組合并存在高坎處設(shè)置波形護欄和減速帶（減速帶設(shè)置在下坡方向距違規(guī)組合20米處按2道間距10米路面全寬進行設(shè)置）。交通標志的設(shè)置應(yīng)給道路使用者提供明確、準確、及時和足夠的信息，使其通過交通標志的引導，順利、快捷、安全地抵達目的地。4.路基路基4.1路基路基設(shè)計標設(shè)計標準在滿足技術(shù)標準的前提下本路段路

9、基寬度根據(jù)工程實地情況，征求業(yè)主意見后，采用4.5米。按每公里不少于5個的通視條件好的路段設(shè)置錯車道，設(shè)置錯車道路段的路基寬度不小于6.5米，錯車道有效長度不小于10米，漸變段不小于5米。4.2平曲平曲線超高、加超高、加寬方式方式路基超高方式采用繞路基中心線旋轉(zhuǎn)，圓曲線半徑小于150米均應(yīng)設(shè)置超高，超高漸變率為1100。計算超高緩和段時最短應(yīng)符合漸變率1：15且不小于10m的要求。允許將超高緩和段部分插入曲線內(nèi)。最大超高6%。本項目平曲

10、線不加寬。4.3一般路基一般路基設(shè)計設(shè)計4.3.1路基路基壓實標壓實標準和準和壓實壓實度路基壓實度及填料強度按《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD302004)：1、填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基壓實度不小于94%。路堤填料為一般砂粘土（普通土），應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD302004)的要求并符合上表壓實度及強度要求。4.3.2路基路基邊坡坡率坡坡率1路堤本設(shè)計段填方高度較小，邊坡坡率均采用1：1.5。2路塹土質(zhì)路塹邊坡形式及坡率應(yīng)

11、根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合自然穩(wěn)定山坡及人工邊坡的調(diào)查及力學分析綜合確定。根據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合本段挖方高度較小情況土質(zhì)路塹邊坡采用1：0.75～1：1.25；石質(zhì)路塹邊坡采用1：0.3～1:0.75。清方地段采用順層清方。4.3.3路基防路基防護工程措施工程措施1護肩路基：由于部分地段地面橫坡較陡，路基設(shè)計時根據(jù)實地情況設(shè)置了多處護肩路基，采用M7.5砂漿砌MU40片石進行砌筑。護肩路基應(yīng)置于堅實的土

12、基上，每隔10～15米設(shè)置一道沉降縫?；A(chǔ)埋置深度可根據(jù)實際情況，在滿足《規(guī)范》要求的前提下作適當調(diào)整。2路肩擋土墻本路段設(shè)置路肩擋土墻地段，對既有路肩擋土墻根據(jù)受損程度，查明原因予以修復，遭受嚴重損毀無法修復的予以重建。路肩擋土墻采用M7.5砂漿砌MU40片塊石進行砌筑。護肩路基應(yīng)置于堅實的土基上，每隔10～15米設(shè)置一道沉降縫?；A(chǔ)埋置深度可根據(jù)實際情況，在滿足《規(guī)范》要求的前提下作適當調(diào)整。4.4路面路面設(shè)計設(shè)計4.4.1設(shè)計標設(shè)