駕駛模擬器數(shù)據(jù)支持系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著駕駛模擬器應用的不斷深入，駕駛模擬器對數(shù)據(jù)的要求越來越高。首先，模擬器需要解決靜態(tài)地形場景數(shù)據(jù)存儲與提供問題；其次，在研究交通特性時，模擬器需要解決交通特性動態(tài)參數(shù)的存儲與管理的問題；另外，駕駛模擬器在仿真實驗中必然要產生一些新的數(shù)據(jù)和信息，只有利用好這些新數(shù)據(jù)、新信息才能體現(xiàn)出模擬器的價值，而組織處理這些新數(shù)據(jù)也是目前模擬器面臨的一個問題；最后，模擬器所研究的對象很大一部分是空間實體間的相互聯(lián)系，特別是在城市交通問題中，而在解決空

2、間實體關系上的手段莫過于GIS中的一些方法，因此，模擬器解決處理空間地理圖形數(shù)據(jù)能力也許是模擬器進一步完善的一個方向。 以上問題都圍繞數(shù)據(jù)處理這個核心，因此，有必要為模擬器開發(fā)一個數(shù)據(jù)處理模塊，來解決這些問題，而本課題正是針對以上問題提出的。我們知道，在數(shù)據(jù)組織與處理上，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)有著巨大的優(yōu)勢，因此，本課題采用了數(shù)據(jù)庫作為數(shù)據(jù)管理平臺，運用數(shù)據(jù)庫原理，建立了適合模擬器數(shù)據(jù)特征的數(shù)據(jù)庫模型結構，完成了數(shù)據(jù)庫與模擬器進行數(shù)據(jù)交換的

3、接口設計；結合C++語言對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進行處理和優(yōu)化，采用多線程技術，實現(xiàn)了大規(guī)模場景數(shù)據(jù)分批讀入內存，在一定程度上解決了大規(guī)模場景數(shù)據(jù)一次讀入，耗用大量內存的弊病；在數(shù)據(jù)提供上，本系統(tǒng)采用場景數(shù)據(jù)動態(tài)分塊思想將零散的模型數(shù)據(jù)分塊組織，減少了程序運行過程中的計算量，實現(xiàn)了在運行過程中實時提供地形場景數(shù)據(jù)，滿足了模擬器對地形場景數(shù)據(jù)的需要；為記錄模擬器運動參數(shù)及仿真過程，本系統(tǒng)采用ADOX技術動態(tài)建立運行參數(shù)數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了系統(tǒng)對模擬器仿真

4、過程主車姿態(tài)的實時記錄；另外，本課題也在數(shù)據(jù)格式轉換、數(shù)據(jù)的管理和維護方面做了一些基本的工作，嘗試了一下模擬器與GIS結合的可能，利用MapX結合VB平臺完成了模擬器三維場景數(shù)據(jù)、地理圖形數(shù)據(jù)以及道路交通信息數(shù)據(jù)間的相互關聯(lián)及接口設計，實現(xiàn)了地理圖形數(shù)據(jù)與道路交通信息數(shù)據(jù)和模擬器三維場景數(shù)據(jù)的交互查詢、顯示。 當然，模擬器數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，是一個龐大的系統(tǒng)工程，關系到人、車、路及周邊環(huán)境等復雜實體，這些實體特征的內在聯(lián)系還很難發(fā)掘，因