工學(xué)大專底盤(pán)試題庫(kù)

1、一、填空題一、填空題1傳動(dòng)系主要由_________、___________、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、___________、___________和半軸等組成。2離合器分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上會(huì)引起離合器_______________和____________故障。3液力變矩器要想能夠傳遞轉(zhuǎn)矩，必須要有ATF油沖擊________的葉片，即________的轉(zhuǎn)速大于________的轉(zhuǎn)速。4.主減速器的調(diào)整項(xiàng)目有_______________

2、_______、__________________和____________________________。5.普通行星齒輪差速器由_____________、_____________、_____________、_____________等組成。當(dāng)汽車(chē)左輪轉(zhuǎn)速為400轉(zhuǎn)分，右輪為300轉(zhuǎn)分，此時(shí)主減速器從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速應(yīng)為_(kāi)____________轉(zhuǎn)分，汽車(chē)應(yīng)向________轉(zhuǎn)向。6.解放CA1091型汽車(chē)半軸受力情況是半軸兩端均

3、不承受__________只承受轉(zhuǎn)矩，因此這種支撐形式稱為_(kāi)_________式。7球叉式萬(wàn)向節(jié)在傳力時(shí)，只有個(gè)鋼球傳力。8.主減速器的功用：、。9.自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行元件包括制動(dòng)器、和10.前輪（轉(zhuǎn)向輪）前束的調(diào)整，是通過(guò)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)的。11.離合器的從動(dòng)盤(pán)通過(guò)花鍵支撐在上。12.在駕駛上，對(duì)汽車(chē)離合器的主要要求是接和柔和、、操縱輕便等。13.同步器在待嚙合齒輪未同步前，掛不上擋的原因是由于作用。14.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是

4、：；拉威那式行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：。15.普通斜交胎的換位方法可采用：和方法。16.前輪前束的表示可以采用長(zhǎng)度或方法表示。17常用的半軸支承型式有全浮式和__________的型式。18.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在_______的基礎(chǔ)上加設(shè)一套_______而形成的。19.汽車(chē)的車(chē)輪制動(dòng)器一般由_______、_______、_______和_____四部分組成。20.盤(pán)式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗固定在支架上的結(jié)構(gòu)型式可分為_(kāi)______和_______

5、兩大類(lèi)。21.常用的轉(zhuǎn)向器有_______、_______和_______等形式。22.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是_______和_______汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按動(dòng)力源的不同分為_(kāi)______和_______兩大類(lèi)。23.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系按液流形式可分_______和_______。24.ABS的工作過(guò)程可以分為_(kāi)______、_______、_______和_______等階段。25.當(dāng)車(chē)輪滑動(dòng)率為0時(shí)，汽車(chē)車(chē)輪處于_______狀態(tài)，當(dāng)

6、車(chē)輪滑動(dòng)率為100%時(shí)，汽車(chē)車(chē)輪處于_______狀態(tài)。26.車(chē)輪制動(dòng)器的調(diào)整分為_(kāi)______和_______兩種。27.一般制動(dòng)系分為_(kāi)______和_______兩套獨(dú)立制動(dòng)裝置。28汽車(chē)轉(zhuǎn)向系包括、、。29汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由、、等組成。30動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在的基礎(chǔ)上加設(shè)一套而形成的。31轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動(dòng)的車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角之比，稱為轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比。32轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向力矩但轉(zhuǎn)向系操縱靈敏性。33循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器

7、的轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)將力傳給螺母。34動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置一般、、、、等組成。35動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按傳能介質(zhì)的不同，分為和兩種。36當(dāng)汽車(chē)處于直線行駛位置時(shí)，常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的工作管路中保持；常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的工作管路中保持。37汽車(chē)制動(dòng)系制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有、、38當(dāng)踏下制動(dòng)踏板開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，真空增壓器的空氣閥真空。10.用來(lái)確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱為。A.同步器B.換檔桿系C.換檔撥叉D.都不是11.裝用普通行星齒輪差速

8、器的汽車(chē)，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥坑時(shí)，汽車(chē)難于駛出的原因是（）。A、該輪無(wú)扭矩作用；B、好路面上的車(chē)輪得到與該輪相同的小扭矩；C、此時(shí)車(chē)輪轉(zhuǎn)向相反；D、差速器不工作12.如將一輛汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋架起來(lái)，并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車(chē)輪，另一側(cè)車(chē)輪將（）A、同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)；B、反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)；C、不轉(zhuǎn)動(dòng)；D、反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)13.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的前鋼板彈簧采用了（）方式。A、前端固鉸，后端自由；B、前端自由，后端固鉸；C

9、、前后端均固鉸14.鋼板彈簧（）。A、只承受載荷；B、承受載荷并有導(dǎo)向作用；C、承受載荷并有導(dǎo)向及減振作用15.雙向筒式減振器（）。A、減振器伸張行程阻尼力大，壓縮行程阻尼力小；B、減振器伸張行程阻尼力小，壓縮行程阻尼力大；C、減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力相等。16.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)力()。A一樣；B不一樣；C前進(jìn)時(shí)大；D后退時(shí)大17.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大，會(huì)造成（）A.轉(zhuǎn)向輕便；B.轉(zhuǎn)向沉重；C.轉(zhuǎn)向不

10、靈敏。18汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)是（）轉(zhuǎn)向中心。A.一個(gè)；B.二個(gè)；C.三個(gè)。19.氣壓制動(dòng)的制動(dòng)踏板自由行程所對(duì)應(yīng)的是（）。A.調(diào)整螺釘與挺桿之間的問(wèn)隙；B.排氣間隙；C.以上兩者之和20.真空助力器作用于()。A主缸推桿上；B制動(dòng)踏板上；C主缸通向輪缸的管路上；D輔助缸的活塞上21.在液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)踏板的自由行程取決于()。A主缸推桿與活塞間的間隙和制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙之和；B主缸推桿與活塞間的間隙；C制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓

11、之間的間隙；D主缸推桿與活塞間的間隙和制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙之差。22.如果以保證附著力較小的車(chē)輪不發(fā)生制動(dòng)抱死或驅(qū)動(dòng)滑轉(zhuǎn)為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，則稱這種控制方式為（）。A..獨(dú)立控制；B.一同控制；C.高選原則一同控制；D.低選原則一同控制23.裝有ABS系統(tǒng)的汽車(chē)，在制動(dòng)過(guò)程中使車(chē)輪滑動(dòng)率保持在（）范圍內(nèi)工作，以獲得良好的制動(dòng)效能。A15~20%；B20~50%；C50~80%；D80~100%24.桑塔那轎車(chē)采用的安全轉(zhuǎn)向