日本國土與交通綜合開發(fā)及其對我國城市群發(fā)展的啟示.pdf

1、交通運輸與土地利用之間存在著緊密的相互作用關系。建設新的交通設施會占用大量土地但會提高鄰近地區(qū)的土地區(qū)位價值，良好的交通條件會導致經濟活動向該區(qū)位的進一步集中，使人們經濟活動空間發(fā)生改變，導致新建交通設施沿線土地的進一步開發(fā)，這是交通導向的國土開發(fā)利用和經濟發(fā)展；另一方面，經濟活動在某一地理空間的集中又會導致運輸需求的增加，促進當地對交通設施的投資和交通運輸業(yè)的發(fā)展，這是經濟發(fā)展趨動的交通運輸業(yè)的發(fā)展。 本文以交通運輸與土地利用

2、相互作用關系的理論作為分析框架，研究了日本五次“全國綜合開發(fā)規(guī)劃”時期的國土開發(fā)及綜合交通體系建設，重點考察了新干線高速鐵路的建設與完善對日本國土開發(fā)和國民經濟發(fā)展的重要影響。日本的國土開發(fā)是以構筑綜合高速交通體系內核心的國土開發(fā)，綜合高速交通體系建設是以國土開發(fā)和經濟發(fā)展為目的的綜合高速交通建設；兩者有機統(tǒng)一，形成了具有日本特色的國土與交通綜合開發(fā)。國土與交通綜合開發(fā)為戰(zhàn)后日本國民經濟的發(fā)展和國民生活的豐富打下了堅實的基礎。而完善的法

3、規(guī)體系和綜合行政管理體系，尤其是本世紀初國土交通省成立為日本國土與交通綜合開發(fā)的深入貫徹實施提供了根本的制度保障。 日本國土與交通綜合開發(fā)所取得的實際成果，以及促進國土與交通綜合開發(fā)實施的根本制度保障對于面臨著土地資源稀缺，資源、環(huán)境壓力日益嚴峻，中心城市過度擁擠等同樣問題的我國長江三角洲、珠江三角洲、京津冀三大城市群的可持續(xù)發(fā)展有著十分重要的借鑒和啟示。實施公共交通導向發(fā)展(TOD)模式，將軌道交通建設與工商業(yè)活動的布局，與居