橋梁支座更換新技術(shù)的研究.pdf

1、目前國內(nèi)外建設(shè)的梁式橋中，有很多采用橡膠支座，由于環(huán)境影響、年久失養(yǎng)、支座老化，以及超載車輛的增多等原因，導(dǎo)致支座損壞，急需更換。 然而傳統(tǒng)的支座更換方法是采用系列起重或頂起設(shè)備在墩臺頂面或者在預(yù)先設(shè)置的支架上起頂梁板，進(jìn)行支座更換。這種方法所需要的機(jī)械設(shè)備多，工序煩瑣，旌工周期較長，施工成本大。但是，由于現(xiàn)代化交通的發(fā)展，不中斷或盡量縮短中斷交通時間又是大勢所趨，因此，對支座的更換施工提出了更高要求，尤其是在高速公路和城市快速

2、道上，必須保證道路暢通。因此，如何在不中斷交通或者盡量縮短中斷交通時間的情況下把支座更換完畢就成為我們面對的研究課題。 本方以預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的支座更換為例，采用計算機(jī)控制整體同步頂升系統(tǒng)對北京某立交橋進(jìn)行支座更換施工，以有限元分析結(jié)果為基礎(chǔ)，以現(xiàn)場監(jiān)控數(shù)據(jù)反饋來進(jìn)行控制施工?，F(xiàn)場施工結(jié)果表明，理論分析與實際情況基本相吻合，并且此方法不改變橋梁實際受力體系，產(chǎn)生的附加應(yīng)力很小，說明采用計算機(jī)控制整體同步頂升系統(tǒng)進(jìn)行橋梁頂升是