交通事故現(xiàn)場處理

1、第四講 道路交通事故調(diào)查與處理法律規(guī)定,一、道路交通事故的定義和分類（一）交通事故的含義 1、道路交通事故----是指車輛在道路上因過錯(cuò)或意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。 2、構(gòu)成道路交通事故要具備的幾個(gè)基本要素： 1）道 路 要 素 （是交通事故得以發(fā)生的地理空間）,道 路 范 圍： 指公路、城市街道和胡同（里巷）、公共廣場、公共停車場供車輛、行人通行的地方。除此以外的其他地方包括（鐵路道口、渡口、機(jī)關(guān)

2、大院、農(nóng)村場院、分向小道上發(fā)生車輛、行人的碰撞甚至造成人員傷亡或者財(cái)物損失，參照《交通安全法》的規(guī)定處理）。2）車 輛 要 素 （是交通事故產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)要素）,（1）車輛是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車；（2）道路和車輛是交通事故發(fā)生必須同時(shí)具備的兩個(gè) 基本條件；（3）事故雙方至少有一方為機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車；（4）行人與行人相撞，盡管出現(xiàn)了致人傷亡的后果也 不能算作交通事故。,3）過錯(cuò)或意外要素（1）

3、構(gòu)成交通事故所要求的當(dāng)事人的心理一般為過失； 過 失--是指當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生危 害社會(huì)后果，因?yàn)槭韬龃笠舛鴽]有預(yù)見，或 者已預(yù)見但輕信能夠避免，以致發(fā)生危害后 果的情況。 （2）構(gòu)成交通事故當(dāng)事人的心理有時(shí)是故意； 如：醉酒后駕車、開“斗氣車”等。（3）如果以車輛作為工具，故意造成他人傷亡

4、或者財(cái) 產(chǎn)損失的，不作為交通事故處理。,4）后 果 因 素 后果因素包括：人員傷、人員亡、財(cái)產(chǎn)損失。 成 立 條 件：三者可以同時(shí)出現(xiàn)，也可以出現(xiàn)其中的一種。（1）傷---符合《人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》、《人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》、《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》中規(guī)定的傷情；（2）亡---是指因交通事故導(dǎo)致的當(dāng)事人生命的終結(jié)；（3）財(cái)產(chǎn)損失---是指因交通事故造成的車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失 。,（二）、交

5、通事故的分類1、根據(jù)人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失的程度分類： 死亡事故 交通事故分為 傷人事故 財(cái)物損失事故2、交通事故按人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的數(shù)額分四類：具體等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：,,1）輕微事故 一次造成輕傷1--2人；或直接經(jīng)濟(jì)損失，機(jī)動(dòng)車事

6、故損失折款不足 1000元；非機(jī)動(dòng)車事故損失折款不足200元的事故。2）一般事故 一次造成重傷1--2人；或輕傷3人及3人以上；或機(jī)動(dòng)車事故直接經(jīng) 濟(jì)損失不足3萬元的事故。3）重大事故 一次造成死亡1--2人；或重傷3---10人以下；或直接經(jīng)濟(jì)損失3--6 萬元之間的事故。4）特大事故

7、 一次造成死亡3人或3人以上；或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上；或死 亡2人，同時(shí)重傷5人以上；或直接經(jīng)濟(jì)損失6萬元以上的事故。,3、根據(jù)事故發(fā)生的對(duì)象可將交通事故分為五類：1）車輛間的交通事故 表現(xiàn)形式：車輛之間發(fā)生刮擦、碰撞而引起的事故?！锕尾潦擒囕v側(cè)面接觸的現(xiàn)象；常發(fā)生在超車和會(huì)車時(shí)的刮擦。 正 面

8、碰 撞 追 尾 碰 撞★ 碰 撞 分 為 側(cè) 面 碰 撞 轉(zhuǎn) 彎 碰 撞,,2）車輛與行人的交通事故 機(jī)動(dòng)車

9、對(duì)行人的碰撞、碾壓和刮擦等事故。包括機(jī)動(dòng) 車闖入人行道，以及行人橫穿道路時(shí)發(fā)生的交通事故。 3）機(jī)動(dòng)車對(duì)非機(jī)動(dòng)車的交通事故 主要表現(xiàn)為:機(jī)動(dòng)車碾壓騎自行車人的事故。4）車輛自身事故（單方事故） 翻車和墜落事故。 5）車輛對(duì)固定物的事故,2001－2005年道路交通事故統(tǒng)計(jì)2001年 全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起，事故共 造成10.6

10、萬人死亡，平均每天因交通事故死亡的人數(shù)已達(dá)300人， 直接經(jīng)濟(jì)損失30.9億元。 2002年 中國共發(fā)生道路交通事故77.3萬起，造成10.9萬人死亡、56.2萬人 受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元。2003年 全國共受理一般以上道路交通事故66.75萬起，這些事故造成10.4 萬人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失33.7億元。03年死

11、傷人數(shù)出現(xiàn)了10年以來 的首次下降，其中“非典”期間事故下降明顯。2004年 中國道路交通事故死亡人數(shù)達(dá)9.4萬人，居世界第一。因駕駛員因 素導(dǎo)致的交通事故占總數(shù)的89.8%，造成的死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分 別占到了總數(shù)的87.4%和90.6%。2005年 全國共發(fā)生道路交通事故450254起，比2004年減少67635起，下降

12、 13.1%；造成9.9萬人死亡，同比減少8339人，下降7.8%；造成 469911人受傷，同比減少10953人，下降2.3%；直接財(cái)產(chǎn)損失18.8 億元，同比減少5.1億元，下降21.2%。,2005年，全國公路上發(fā)生交通事故272840起，造成76689人死亡，分別占總數(shù)的60.6%和77.7%。城市道路上發(fā)生交通事故177414起，造成

13、22049人死亡，分別占總數(shù)的39.4%22.3%。 從公路技術(shù)等級(jí)看，二、三級(jí)公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占總數(shù)的48.1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占總數(shù)的6.5%，比2004年上升2.8%。（6586人） 從公路行政等級(jí)看，國道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占總數(shù)的53.7%。,二、道路交通事故處理的意義和作用 1．交通事故處理的意義 1）保護(hù)公民、法

14、人的合法權(quán)益和國家集體財(cái)產(chǎn)安全； 2）依據(jù)法調(diào)整人們的道路交通關(guān)系，保護(hù)遵守法者， 處罰違法肇事者； 3）維護(hù)和保證道路交通的正常秩序； 4）促進(jìn)社會(huì)主義法制建設(shè)和社會(huì)主義精神文明建設(shè)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。,2．交通事故處理的作用(1)通過交通事故處理，能夠正確地認(rèn)定事故當(dāng)事人各方的責(zé)任程度，并根據(jù)責(zé)任對(duì)當(dāng)事人作相應(yīng)的處理，從而維護(hù)國家利益和法律的尊嚴(yán)。(2)通過交通事故處理，能夠維護(hù)守法者的正當(dāng)權(quán)益，調(diào)節(jié)公民與

15、公民、公民與法人、法人與法人之間，同時(shí)對(duì)違反交通法規(guī)的肇事者進(jìn)行行政處罰或追究刑事責(zé)任。 (3)通過交通事故處理，能夠調(diào)查研究交通事故發(fā)生的原因、條件，掌握其規(guī)律和特點(diǎn)，改善交通環(huán)境和管理措施，為預(yù)防交通事故提供依據(jù)。(4)通過交通事故處理，能夠?yàn)榻煌ò踩麄魈峁┱鎸?shí)案例，教育群眾遵守交通法規(guī)，保障交通安全。,三、道路交通事故的處理機(jī)關(guān)★《道路交通安全法》規(guī)定：“國務(wù)院公安部門負(fù)責(zé)全國道路交通安全管理工作。★縣級(jí)以上地方各級(jí)人民

16、政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作?！锟h級(jí)以上各級(jí)人民政府交通、建設(shè)管理部門依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)的道路交通工作?！锲渌魏螜C(jī)關(guān)、團(tuán)體都無權(quán)處理交通事故，更不能因交通事故損害或侵犯了本部門或個(gè)人的利益而越權(quán)、強(qiáng)行處理。,四、道路交通事故處理法規(guī)的適用范圍,,第五講 現(xiàn)場勘查、原因分析、事故處理,§5—1 交通事故現(xiàn)場勘查 定 義：交通事故現(xiàn)場—是指發(fā)生交通事故后車輛、

17、 傷亡人員，以及與交通事故有關(guān)的物體、痕 跡等所處的空間。 一、交通事故現(xiàn)場的分類： 1.原始現(xiàn)場 是發(fā)生交通事故后車輛、人、畜及一切與事故有關(guān)的物體、痕跡等仍保持事故發(fā)生后最初狀態(tài)的現(xiàn)場。,2.變動(dòng)現(xiàn)場 是由于自然的和人為非故意的原因，使現(xiàn)場的原始狀態(tài)部分或全部地受到變動(dòng)的現(xiàn)場。 通常引起變動(dòng)的原因有: 1）搶救傷員或排險(xiǎn)。 2）保護(hù)不當(dāng)（如：未及時(shí)

18、封閉現(xiàn)場；有關(guān)的痕跡 被其他車輛和行人碾踏，痕跡不清或消失等）。 3）自然破壞（如：由于雨、雪、日曬等自然原因 現(xiàn)場的痕跡消失等）。 4）允許變動(dòng)（如：由特殊任務(wù)的車輛，消防、警 備、救險(xiǎn)等車輛允許通過現(xiàn)場；在主要路段， 為了避免交通阻塞，允許移動(dòng)車輛或有關(guān)物體）。,5）車輛駛離（如：發(fā)生事故后，車輛駕駛員無意或未發(fā)覺將車輛駛離現(xiàn)場）。3.破壞現(xiàn)場 是事故發(fā)生后

19、，當(dāng)事人為了推卸或減輕責(zé)任，故意將現(xiàn)場原有的痕跡、物體加以消除，更動(dòng)現(xiàn)場；或有意偽造痕跡，按有利于自己的設(shè)想重新擺設(shè)的現(xiàn)場。4.逃逸現(xiàn)場 是肇事車輛的駕駛員，在事故發(fā)生后，為了逃避責(zé)任，有意隱瞞事故不報(bào)并將車輛駛離，從而造成變動(dòng)和破壞的現(xiàn)場。,二、交通事故現(xiàn)場的保護(hù) 現(xiàn)場保護(hù)工作主要包括以下方面： 1.封閉現(xiàn)場 2.消除危險(xiǎn)（如：由于車輛事故造成易燃品泄 漏、有害物體拋灑等，應(yīng)立即設(shè)法消除，以防事態(tài)擴(kuò)大）

20、。3.保護(hù)痕跡和物件4.維護(hù)好交通秩序,§5—2 交通事故現(xiàn)場勘查內(nèi)容與要求,一、現(xiàn)場勘查的內(nèi)容 現(xiàn)場勘查 現(xiàn)場勘查包括 現(xiàn)場訪問 現(xiàn)場分析 1.現(xiàn)場勘查1）現(xiàn)場道路環(huán)境勘測,,2）事故車輛檢驗(yàn) （1）認(rèn)定檢驗(yàn)（查明事故車輛的車型、車號(hào)

21、、顏色 以及有關(guān)的結(jié)構(gòu)性能參數(shù)如：軸距、輪距、外 廓尺寸、排量、裝載質(zhì)量等）。 （2） 安全性能檢驗(yàn)（如：制動(dòng)、轉(zhuǎn)向性能、燈光、 信號(hào)裝置的狀況等等）。 （3）車輛損壞檢驗(yàn)（主要查明：事故車輛的損壞類 型、損壞的部位和損壞的程度）。 （4）車輛貨物狀況的檢查（主要查明：貨物的種類 以及與事故相關(guān)的貨物情況如：超重、超高、

22、 貨物的固定情況）。,3）事故痕跡調(diào)查4）事故遺留物的提取和勘測5）人體傷害調(diào)查人體傷害的主要表現(xiàn)：表皮損傷、神經(jīng)系統(tǒng)傷害、胸部損傷、腹部損傷、骨折、韌帶損傷和面部受傷。,2.現(xiàn)場訪問重點(diǎn)了解如下問題：（1）肇事者的個(gè)人情況（如：年齡、性別、駕駛經(jīng)歷、事故記錄等）。（2）發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、車輛、出車事由、乘客 人數(shù)或載物數(shù)量等。（3）發(fā)生事故的估計(jì)車速，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)車輛的位置，

23、 所采取的措施。（4）事故過程的具體情況。（5）逃逸車輛的車型、車號(hào)、顏色、去向等線索。,二、現(xiàn)場勘查工作的要求 1）現(xiàn)場勘查必須及時(shí)。 2）現(xiàn)場勘查必須細(xì)致。 3）現(xiàn)場勘查必須客觀真實(shí)。 4）現(xiàn)場勘查必須符合法律程序。,三、現(xiàn)場勘查的步驟 勘查準(zhǔn)備 包括三個(gè)階段 實(shí)地勘查

24、 現(xiàn)場實(shí)驗(yàn) 救護(hù)受傷人員 1.勘查準(zhǔn)備 看管肇事人 查明當(dāng)事人 尋找證人,,,2.實(shí)地勘查 1）現(xiàn)場攝影 2）繪制現(xiàn)場草圖 3）現(xiàn)場測量 4）采集物證,§5—3 交通

25、事故現(xiàn)場記錄資料的制取,現(xiàn)場記錄資料的主要形式為：現(xiàn)場圖、現(xiàn)場照片、現(xiàn)場詢問和訪問的筆錄。 一、交通事故現(xiàn)場圖的繪制 現(xiàn)場草圖 交通事故現(xiàn)場圖分為 現(xiàn) 場 圖二者的區(qū)別僅在于草圖是以徒手繪

26、制而現(xiàn)場圖是以草圖為藍(lán)本用繪圖儀器繪制而成。二者的共同特點(diǎn)：都采用規(guī)定圖形符號(hào)，按比例作圖法繪制的平面圖。,,1.現(xiàn)場圖的定位方法 現(xiàn)場圖的定位包含兩個(gè)概念： 一是指事故現(xiàn)場的定位。二是指車輛、物體、痕跡等實(shí)體在現(xiàn)場中的定位。1）現(xiàn)場定位 地理位置 現(xiàn)場定位必須標(biāo)明現(xiàn)場

27、 現(xiàn)場道路的走向 現(xiàn)場的地理位置通常以文字注明，要求以路名加里程數(shù)，（如：312國道1786公里+800米）或街道名加距,,某方位物的距離（米）來表示。 現(xiàn)場的道路走向除了正東西南北的道路，都應(yīng)以道路中心線與指北線的夾角多少來表示。2）定位方法 （1）直角坐標(biāo)法(直角坐標(biāo)定位）

28、 Y a b X O,,,,,,,利用道路的路沿、標(biāo)線和物點(diǎn)構(gòu)成假想的平面直角坐標(biāo)，以點(diǎn)到兩坐標(biāo)軸線的垂直距離確定點(diǎn)的位置。（2）兩點(diǎn)定位法

29、 兩點(diǎn)定位,利用現(xiàn)場的兩個(gè)不變點(diǎn)，并測定兩點(diǎn)分別至定位點(diǎn)距離來確定點(diǎn)在平面上的位置。（3）極坐標(biāo)定位法 極坐標(biāo)定位,以某一取定的物點(diǎn)作為極坐標(biāo)的原點(diǎn)，測取由原點(diǎn)到定位點(diǎn)距離（極半徑）以及極半徑與基線（水平或垂直直線）構(gòu)成的夾角（極角）來確定點(diǎn)在平面上的位

30、置。,利用建筑物定位,利用路沿和里程碑定位,利用路面標(biāo)線定位,交通事故現(xiàn)場圖,§5--4 交通事故原因分析,一、事故原因分析的基本要素（一）車的運(yùn)動(dòng)特性1.制動(dòng)空走時(shí)間和空走行程 制動(dòng)空走時(shí)間是指由駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到車輪制動(dòng)器開始起作用的時(shí)間。2.事故車速 是指發(fā)生事故時(shí)，駕駛員采取制動(dòng)減速或躲讓措施前汽車原來的車速。,3.車輛的加速和制動(dòng)1）加速能力（用加速度大小來度量）2）制動(dòng)與減速

31、 制動(dòng)強(qiáng)度 用兩個(gè)主要指標(biāo)評(píng)價(jià) 制動(dòng)距離4.車輛轉(zhuǎn)彎輪跡,,（二）道路因素1.道路視距 是指在道路上一定高度（1.2m）所能看到規(guī)定高度（10cm）物體的距離。2.水滑效應(yīng)（造成的危害） 主要是對(duì)汽車前輪產(chǎn)生影響（后輪行

32、駛于前輪已排開水的路面，故影響較小）。 水滑作用可能使前輪完全不和路面接觸，引起前輪“失轉(zhuǎn)”，前輪將失去制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力。,★水滑作用取決于水膜厚度（水膜厚度受車速影響） 輪胎氣壓 其他影響因素 路面積水深度 路面粗糙度與輪胎花紋,,二、高速公路交通事故主要原因分析

33、★根據(jù)公安部通報(bào)全國道路交通事故情況，2003年全國公安交通管理部門共受理一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡，2003年全國高速公路上發(fā)生事故36257起，造成5269人死亡、14867人受傷，占總數(shù)的比例分別為5.4%、5.1%和3.0%。,★ 2004年因機(jī)動(dòng)車駕駛員違法行為導(dǎo)致交通事故465083起，造成93550人死亡、高速公路上交通事故造成6228人死亡，占總數(shù)的比例為6.7%?！?2005年，全

34、國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，其中高速公路上交通事故造成6407人死亡，占總數(shù)的6.5%。,從高速公路交通事故總的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和引發(fā)大量事故的原因來看，超速行駛、疲勞駕駛、違章裝載、措施不當(dāng)、疏忽大意、機(jī)械故障這六種原因所引發(fā)的高速公路交通事故各占有一定比例，且它們引發(fā)事故之和所占比例幾乎達(dá)到80%，甚至達(dá)到85%以上。由此可見，大量高速公路交通事故是這六種原因引起的，而其他原因引發(fā)的事故所占比例很小，只有15%

35、左右。從這六種原因中，如果進(jìn)一步分析，則由“措施不當(dāng)”和“疏忽大意”引起的事故，也大都是超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載這三種原因引起的。,（一）根據(jù)通報(bào)分析，引發(fā)高速公路交通事故的主要原因是超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載?！∪N原因引起的事故特征 在高速公路，由超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載這三種原因引起的事故特征，既有它們的共同之處也有它們各自的特征。它們共同之處是，在客觀上表現(xiàn)為駕駛?cè)藛T實(shí)施了道路交通管理法規(guī)所禁止的超速

36、行駛、疲勞駕駛和違章裝載等違反交通安全的行為；在主觀上表現(xiàn)為駕駛?cè)藛T主要是持有過于自信的心理態(tài)度。,（二）三種原因形成的特定環(huán)境 在高速公路的交通運(yùn)輸中，為什么超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載這三種現(xiàn)象能夠滋生和蔓延，引起大量的事故，造成嚴(yán)重的危害，形成不易控制的態(tài)勢呢?這是由高速公路在以下三個(gè)方面的特定環(huán)境所決定的。 1.高速公路的管理環(huán)境　2.高速公路的運(yùn)輸環(huán)境　3.高速公路的道路環(huán)境,§5—5

37、 道路交通事故行政處罰,一、道路交通事故行政處罰的概念 根據(jù)交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依據(jù)道路交通管理法規(guī)，對(duì)造成交通事故的責(zé)任人所實(shí)施的處罰稱為交通事故處罰。,道路交通事故處罰可以分為兩部分 警 告

38、 罰 款 一是行政處罰 暫 扣 吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證

39、 拘 留 二是刑事處罰 拘 役 有 期 徒 刑,,,,二、道路交通事故行政處罰的主要內(nèi)容 （一）暫扣駕駛證的適用

40、交通事故當(dāng)事人有下列行為之一的，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員，并處暫扣1個(gè)月以上6個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證： ① 造成重大事故，負(fù)次要責(zé)任的； ② 造成一般事故，負(fù)主要責(zé)任以上的； ③ 造成一般事故，負(fù)同等責(zé)任以下的； ④ 造成輕微事故，負(fù)有交通事故責(zé)任的。,★暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證的期限從處罰決定生效之日起計(jì)算；★處罰決定生效前先予扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證的，扣留一日折抵暫扣期限一日。,（二）吊銷駕駛證的適用★吊銷駕駛證，是因當(dāng)事人嚴(yán)

41、重違反道路交通 安全法規(guī)，車輛管理部門取消駕駛?cè)笋{駛資 格的行政處罰。★換句話說，吊銷駕駛證是駕駛?cè)朔噶朔?，或者達(dá)到了犯罪的程度，而給予的一種行政處罰。,交通事故當(dāng)事人有下列行為之一的可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證：①因違反道路交通安全法律、法規(guī)，發(fā)生交通事故構(gòu)成交通肇事罪，依法追究刑事責(zé)任的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。這里所說的“發(fā)生交通事故構(gòu)成犯罪”，主要是指造成特大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)

42、遭受重大損失，駕駛員負(fù)次要責(zé)任以上的；或者造成重大交通事故，駕駛員負(fù)同等責(zé)任以上的，駕駛員都要負(fù)刑事責(zé)任，此時(shí)必須吊銷其機(jī)動(dòng)車駕駛證。,② 造成交通事故后逃逸的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛 證，并且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。 ③ 道路交通違法行為人在十五日內(nèi)未到公安機(jī) 關(guān)交通管理部門接受處理。無正當(dāng)理由逾期 未接受處理的。,§5 -- 6 道路交通事故損害賠償,一、道路交通事故損害賠償原則（一）

43、過錯(cuò)賠償原則（以責(zé)論處的原則）是指有過錯(cuò)方賠償，無過錯(cuò)方不賠償。處理中采用承擔(dān)相應(yīng)百分比的損害賠償責(zé)任的方法 具體為： 1）負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%； 2）負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)60%--90%； 3）負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%； 4）負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)20%--40% 。,（二）無過錯(cuò)賠償原則 法 律 規(guī) 定： ★不管是機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人之間 發(fā)生交通事故的，首

44、先由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者 強(qiáng)制責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。 ★ 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故的，由 機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任。 ★ 有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)，減輕機(jī) 動(dòng)車一方的責(zé)任。,二、道路交通事故損害賠償形式、內(nèi)容和要求★交通事故損害賠償規(guī)定以現(xiàn)行貨幣款值結(jié)算，并要求一次付清?！镂覈睹穹ㄍ▌t》第119條規(guī)定： 侵害公民身體造成傷害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、因誤工減

45、少的收入、殘廢者生活補(bǔ)助費(fèi)等費(fèi)用；造成死亡的，并應(yīng)當(dāng)支付喪葬費(fèi)、死者生前扶養(yǎng)的人必要的生活費(fèi)等費(fèi)用?！?《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第17條、18條第1款等規(guī)定賠償項(xiàng)目大概共設(shè)16項(xiàng)之多。,三、道路交通事故損害賠償項(xiàng)目和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： 1．醫(yī)療費(fèi) 醫(yī)療費(fèi)是根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)療費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證， 結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。醫(yī)療費(fèi)應(yīng)當(dāng)包括住院醫(yī)療費(fèi)和經(jīng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)同意的轉(zhuǎn)院

46、醫(yī)療費(fèi)及住院前門診費(fèi)和出院后在家休養(yǎng)治療復(fù)查的醫(yī)療費(fèi)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)治療而缺少的藥物讓受害人在醫(yī)院外自購的醫(yī)藥費(fèi)。 2．誤工費(fèi) 誤工費(fèi)要根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定。受害人因致殘持續(xù)誤工的，要以醫(yī)療機(jī)構(gòu)的醫(yī)療證明來確定。誤工時(shí)間可計(jì)算到定殘日的前一天。受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照可減少的收入計(jì)算。受害人無固定收入的按照其最近三年的平均收入計(jì)算。受害人不能舉證證明其近三年的平均收狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或相近行業(yè)上

47、一年度平均工資計(jì)算。,3．住院伙食補(bǔ)助費(fèi) 住院伙食補(bǔ)助費(fèi)可以參照當(dāng)?shù)貒覚C(jī)關(guān)一般工作人員的出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)予以確定。受害人確有必要去外地治療，因客觀原因不能住院，受害人、護(hù)理人員實(shí)際產(chǎn)生的住院費(fèi)和伙食補(bǔ)助費(fèi)用，其合理部分應(yīng)予賠償。 4．護(hù)理費(fèi) 護(hù)理費(fèi)根據(jù)護(hù)理人員的收入狀況和護(hù)理人數(shù)、護(hù)理期限來確定。護(hù)理人員有收入的參照誤工費(fèi)的規(guī)定計(jì)算；護(hù)理人員沒有收人或雇傭護(hù)工的，參照當(dāng)?shù)刈o(hù)工從事同等級(jí)別護(hù)理的勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。護(hù)理人

48、員原則上為一人，但醫(yī)療機(jī)構(gòu)或者鑒定機(jī)構(gòu)有明確意見的，可以參照確定人數(shù)。,5．殘疾賠償金 殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力的程度或者傷殘等級(jí)，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收人標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按20年計(jì)算。但60周歲以上的年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按5年計(jì)算。6．殘疾輔助器具費(fèi) 殘疾輔助器具費(fèi)按照普通器具的合理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機(jī)構(gòu)的意見確定合

49、理費(fèi)用計(jì)算。輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機(jī)構(gòu)的意見確定。,7．喪葬費(fèi) 喪葬費(fèi)按照受訴法院所在地上一年度職工 平均月工資標(biāo)準(zhǔn)，以6個(gè)月總額計(jì)算。 8．死亡賠償金 死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民 人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按 20年計(jì)算。但60周歲以上的年齡每增加一歲減少一 年；75周歲以上的按5年計(jì)算。,9．被撫養(yǎng)人生活費(fèi) 被撫養(yǎng)人生活費(fèi)根據(jù)撫養(yǎng)人喪失

50、勞動(dòng)能力的程度，按照受訴 人民法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被撫養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至18歲；被扶養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其他生活來源的，計(jì)算20年。但60歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按5年計(jì)算。10．交通費(fèi) 交通費(fèi)根據(jù)受害人及其必要的陪護(hù)人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn) 院治療實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。交通費(fèi)應(yīng)以正式發(fā)票為 憑據(jù)。,11．住宿費(fèi) 住宿費(fèi)是指受害

51、人及其陪護(hù)人員到外地就醫(yī)、配制殘疾器具的住宿費(fèi)，包括因轉(zhuǎn)院而某些客觀原因而未住上醫(yī)院而產(chǎn)生的住宿費(fèi)用。住宿費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)按國家機(jī)關(guān)一般工作人員的出差住宿標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。12．營養(yǎng)費(fèi) 營養(yǎng)費(fèi)根據(jù)受害人的傷殘情況參照醫(yī)療機(jī)構(gòu)的意見確定。13．精神損害撫慰金 精神損害撫慰金是指受害人或者死者近親屬遭受精神損害，受害人向人民法院請(qǐng)求賠償精神損害撫慰金的。適用《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償若干問題解釋》予以確定。,14．繼

52、續(xù)治療費(fèi) 繼續(xù)治療費(fèi)是指治療終結(jié)，定殘之后還需要必要的康復(fù)治療費(fèi)，俗稱今后治療費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)包括器官功能的恢復(fù)訓(xùn)練必要的康復(fù)費(fèi)用，適當(dāng)?shù)恼葙M(fèi)及其他后繼治療費(fèi)。繼續(xù)治療費(fèi)的計(jì)算，可根據(jù)醫(yī)療證明或鑒定結(jié)論確定必然發(fā)生的費(fèi)用。15．康復(fù)期護(hù)理費(fèi) 護(hù)理期限應(yīng)計(jì)算到受害人恢復(fù)生活自理能力為止。受害人因殘疾不能恢復(fù)生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡、健康狀況等因素確定合理的護(hù)理期限，但最長不超過20年。受害人定殘之后的護(hù)理應(yīng)當(dāng)根據(jù)護(hù)理依

53、賴程度并結(jié)合配制殘疾輔助器具的情況確定護(hù)理級(jí)別，計(jì)算護(hù)理費(fèi)。,16．其他合理費(fèi)用 其他合理費(fèi)用是指受害人在搶救治療和親屬參加事故處理、喪葬事宜等所產(chǎn)生的一些誤工費(fèi)、差旅費(fèi)、傷殘鑒定費(fèi)以及訴訟時(shí)的材料打印、復(fù)制費(fèi)用等。,§5--7 道路交通事刑事法律責(zé)任,一、交通肇事罪及其特征 我國《刑法》規(guī)定的交通肇事罪，是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。

54、,其主要特征表現(xiàn)在以下四個(gè)方面： （1）交通肇事罪的主體為一般主體，主要是從事交 通運(yùn)輸?shù)娜藛T，但非交通運(yùn)輸人員也能成為交 通肇事罪的主體（2）主觀方面是出于過失（3）客觀上表現(xiàn)為發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或 者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為（4）客體是交通運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝徒煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌踩?二、交通肇事罪的認(rèn)定和刑事處罰交通肇事罪分為三個(gè)處刑檔次：（1）交通肇事

55、具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：①死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；②死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；③造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。,（2）交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的， 處3年以上7年以下有期徒刑?！敖煌ㄕ厥潞筇右荨?是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事 故

56、，為了逃避法律的追究而逃離交通事故現(xiàn)場的 行為?！锝煌ㄕ厥戮哂邢铝星樾沃坏?，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：①死亡兩人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；②死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；③造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部 或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。,（3）交通肇事后因逃逸致人死亡的，處7年以 上有期徒刑?！耙蛱右葜氯怂劳觥笔侵感袨槿?

57、 在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致 使被害人因得不到救助而死亡的情形。,§5--8 交通事故的處理,一、適于交通事故處理程序的前提條件 ★ 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實(shí)施條例，規(guī)定適用于處理車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。 ★ 車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照本規(guī)定處理。,二、交通事故的管轄權(quán)限★

58、縣級(jí)以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)處理所管轄的區(qū)域或者道路內(nèi)發(fā)生的交通事故?！飳?duì)管轄權(quán)發(fā)生爭議的，報(bào)請(qǐng)共同的上級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定管轄，上級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在二十四小時(shí)內(nèi)作出決定，并通知爭議各方?！锝煌ㄊ鹿拾l(fā)生地管轄不明的，最先發(fā)現(xiàn)或者最先接到報(bào)警的公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)先行救助受傷人員，進(jìn)行現(xiàn)場前期處理。管轄確定后，由有管轄權(quán)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理。,★ 上級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門在必要的時(shí)候， 可以處理

59、下級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄的 交通事故?！锵录?jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)為案情復(fù)雜、 影響重大或者涉及公安機(jī)關(guān)人員、車輛的交 通事故，可以申請(qǐng)移送上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通 管理部門處理 。,二、交通事故的受理★公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警的，應(yīng)當(dāng)?shù)怯泜洳?，記錄?bào)警時(shí)間、報(bào)警人姓名、單位、聯(lián)系電話、發(fā)生交通事故時(shí)間、地點(diǎn)、車輛類型、車輛牌號(hào)、是否載有危險(xiǎn)物品、人員傷亡等簡要情況。涉嫌交通肇事逃

60、逸的，還應(yīng)當(dāng)詳細(xì)詢問并記錄肇事車輛的顏色、特征及其逃逸方向等有關(guān)情況?！飯?bào)警人不報(bào)姓名的，應(yīng)當(dāng)記錄在案。報(bào)警人不愿意公開姓名的，應(yīng)當(dāng)為其保密?！锇l(fā)生一次死亡三人以上或者有重大影響的交通事故，應(yīng)當(dāng)立即向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門和當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告。,★當(dāng)事人未在交通事故現(xiàn)場報(bào)警，事后請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在提出請(qǐng)求后十日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供交通事故證據(jù)。交通管理部門自接到當(dāng)事人提供的交通事故證據(jù)材料

61、之日起對(duì)交通事故進(jìn)行調(diào)查。 ★當(dāng)事人未提供交通事故證據(jù)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門因現(xiàn)場變動(dòng)、證據(jù)滅失，無法查證交通事故事實(shí)的，應(yīng)當(dāng)書面通知當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟。,三、簡易程序★發(fā)生《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規(guī)定的交通事故，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責(zé)任人等內(nèi)容的協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立

62、即撤離現(xiàn)場，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式?！锂?dāng)事人均已辦理機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書向保險(xiǎn)公司索賠。★當(dāng)事人也可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。,注 意：有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場 并立即報(bào)警：（一）機(jī)動(dòng)車無號(hào)牌、無檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無保險(xiǎn)標(biāo)志 的； （二）駕駛?cè)藷o有效機(jī)動(dòng)車駕駛證的；（三）駕駛?cè)孙嬀啤⒎脟夜苤频木袼幤坊蛘?

63、 麻醉藥品的；（四）發(fā)生《中華人民共和國道路交通安全法》第 七十條第二款規(guī)定的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事 實(shí)或者成因有爭議的；（五）當(dāng)事人不能自行移動(dòng)車輛的；（六）碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的。,四、交通事故的認(rèn)定公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任：（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的，承

64、擔(dān)全部責(zé)任；當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實(shí)的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任；當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；,（三）各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò)，屬于交 通意外事故的，各方均無責(zé)任；（四）一方當(dāng)事人故意造成