帶接觸器的復(fù)合電源系統(tǒng)能量管理策略研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快，發(fā)展城市軌道交通能夠很好地緩解交通壓力、優(yōu)化城市的空間結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的城市軌道交通主要以架設(shè)接觸網(wǎng)的方式供電，但是由于城市規(guī)劃和建設(shè)日益密集，很多地段不宜架網(wǎng)，針對(duì)這一問題，大力發(fā)展車載儲(chǔ)能設(shè)備是一種解決方案，而由儲(chǔ)能設(shè)備構(gòu)成的電源系統(tǒng)的合理、高效工作是非常重要的。本文針對(duì)某型100％低地板有軌電車的復(fù)合電源系統(tǒng)進(jìn)行能量管理策略的研究，具體研究工作如下:
　　(1)根據(jù)某型100％低地板有軌電車的電池箱+超級(jí)

2、電容堆的復(fù)合電源結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出兩種帶有接觸器的電源系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。
　　(2)研究了共用一個(gè)DC/DC變換器的兩個(gè)電池箱的工作方式，得到兩電池箱能夠在安全范圍內(nèi)并聯(lián)工作的條件，以及不發(fā)生環(huán)流的條件，用MATLAB/Simulink仿真驗(yàn)證不發(fā)生環(huán)流的條件，并提出兩并聯(lián)電池箱的環(huán)流控制策略。
　　(3)針對(duì)兩種不同的電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，根據(jù)列車運(yùn)行時(shí)母線環(huán)節(jié)的需求功率和電源的供電能力分別制定了電源供電和吸收電能的功率分配策略，并且對(duì)電源