鐵路貨車運用技術(shù)管理填空50題解析

1、《鐵路貨車運用技術(shù)管理》《鐵路貨車運用技術(shù)管理》一、填空題一、填空題1.貨車運用工作由鐵道部集中統(tǒng)一領(lǐng)導，（統(tǒng)一管理），統(tǒng)一技術(shù)標準要求，并執(zhí)行鐵道部的(統(tǒng)一技術(shù))政策。2.鐵路貨車原則上實行無固定配屬管理，（全國運行），安全實行(區(qū)段負責制)，質(zhì)量實行追溯負責制。3.鐵路局、(車輛段)必須樹立全局觀念，確保鐵路貨車（“用、管、修”）的協(xié)調(diào)一致。4.貨車運用工作的指導方針是：牢固樹立（“安全第一、）(預防為主”）的思想。5.貨車運用工作

2、實行(鐵道部)、鐵路局、車輛段（三級）管理。6.依據(jù)貨車運用工作指導方針，明確鐵路局和車輛段管理職能和工作標準，按照“逐級負責、領(lǐng)導負責、（專業(yè)負責）、分工負責、(崗位負責)”的要求，實施嚴格的管理和考核機制，提升貨車運用管理水平，確保運輸安全。7.貨車運用作業(yè)場包括：列車檢查修理作業(yè)場、裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場、（國境站技術(shù)交接作業(yè)場）、整備作業(yè)場、(站修作業(yè)場)等。8.列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)包括(列車技術(shù)檢查)、列車自動制動

3、機性能試驗、（鐵路貨車故障處置和修理）等。9.動態(tài)檢查作業(yè)方式是動態(tài)檢車員利用(貨車安全防范系統(tǒng))進行的列車不停車技術(shù)檢查，負責范圍是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)檢查檢測鐵路貨車配件時的（可探測、可視）部位。10.人工檢查作業(yè)方式是現(xiàn)場檢車員在作業(yè)線路上進行的列車停車技術(shù)檢查，負責范圍是(現(xiàn)場檢車員)按規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標準、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的（可視）部位。11.按照“強化兩端、（優(yōu)化中間）、把住干線入口關(guān)”的原則進行列檢作業(yè)布

4、局，全面強化路網(wǎng)性、區(qū)域性編組站的特級列檢作業(yè)場及處在(500km)左右列檢安全保證距離位置上和編組作業(yè)量較大、大量裝卸貨物車站的一級列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)能力。過一年，超過時不得裝車使用。23.對新建、大修或有重大技術(shù)改造投產(chǎn)使用前、正常使用年限達（五年）的翻車機和解凍庫，鐵路局須組織由鐵道部指定具有資質(zhì)的檢測單位進行檢查、(測試)，檢測合格并頒發(fā)合格證書后，翻車機方可投入使用。24.列檢作業(yè)場的設(shè)置應保證停車技術(shù)作業(yè)安全保證距離原

5、則上在(500km)左右，TFDS動態(tài)檢查作業(yè)安全保證距離在（300km）左右的基礎(chǔ)上。25.特級列檢作業(yè)場設(shè)置在（路網(wǎng)性和區(qū)域性）編組站的(車場)。26.一級列檢作業(yè)場設(shè)置在列車編組作業(yè)量較大或大量裝卸貨物的（其他編組站、區(qū)段站）的車場，以及停車技術(shù)作業(yè)中轉(zhuǎn)列車較多的(區(qū)段站)、中間站。27.二級列檢作業(yè)場設(shè)置在利用(TFDS)進行通過作業(yè)，且列車編組、摘掛作業(yè)量較小的（區(qū)段站、中間站）。28.裝卸檢修作業(yè)場設(shè)置在國鐵營業(yè)線裝卸量每晝

6、夜平均在（100輛）及以上的(車站)和有翻車機、解凍庫的專用線的車站.29.技術(shù)交接作業(yè)場設(shè)置在裝卸量每晝夜平均在200輛及以上的廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、(專用鐵路)、企業(yè)專用線和工程臨管線等進行（自裝自卸）的地點。30.列檢作業(yè)場按照生產(chǎn)組織要求，應采用(四班)制輪班方式，工作量較少的可采用（三班）制，班組的名稱為一班、二班、三班、四班。31.列檢作業(yè)場及國境站技術(shù)交接作業(yè)場、整備作業(yè)場的設(shè)置、撤銷、調(diào)整須報(鐵道部)批準；技