基于MSC Fatigue軟件的部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋疲勞性能研究.pdf

1、從設(shè)計(jì)上來說，橋梁是根據(jù)恒載和活載按最不利情況進(jìn)行組合，采用靜力強(qiáng)度來設(shè)計(jì)的，對橋梁在動荷載反復(fù)作用下的疲勞累積損傷考慮較少，而實(shí)際運(yùn)營中的橋梁主要承受各種荷重車輛的反復(fù)作用，即使在尚未達(dá)到其承載能力極限的情況下，橋梁也可能出現(xiàn)混凝土開裂、鋼筋銹蝕失效、整體承載能力下降等諸多病害。因此，對混凝土橋梁的疲勞壽命和使用安全日益受到橋梁管理部門的高度重視。為了確保部分預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的安全使用，開展對其疲勞壽命的研究十分必要。
　　論文

2、通過對依托工程佛山市三水區(qū)油金大橋（舊橋）上通行車輛數(shù)據(jù)資料的收集，編制出了適合該路段的典型疲勞車模型。最后利用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理和雨流計(jì)數(shù)法進(jìn)行計(jì)數(shù)，提取出汽車荷載作用下的疲勞荷載譜。
　　采用MSC Fatigue疲勞分析軟件對部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行了驗(yàn)算，對部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的精細(xì)化建模過程進(jìn)行了探究，得到的仿真效果良好。
　　文中根據(jù)Miner線性損傷累積理論，以名義應(yīng)力法為疲勞壽命預(yù)測方法對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，最后對

3、疲勞結(jié)果分析發(fā)現(xiàn):應(yīng)力集中現(xiàn)象對橋梁疲勞影響很大，需在構(gòu)造上對應(yīng)力集中部位加強(qiáng)，改善其疲勞性能。
　　預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力為1302MPa時(shí)，在疲勞荷載的作用下，其疲勞壽命可達(dá)到7.9×106以上，預(yù)應(yīng)力鋼筋的疲勞問題不是橋梁結(jié)構(gòu)疲勞破壞的控制因素。
　　通過采用不同預(yù)應(yīng)力度對橋梁進(jìn)行了分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)受拉區(qū)普通鋼筋的疲勞壽命是影響橋梁結(jié)構(gòu)疲勞性能的關(guān)鍵因素，受壓區(qū)混凝土在使用過程中一般不會出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象;且提高預(yù)應(yīng)力度可有效