快遞物流車車架輕量化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā).pdf

1、電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了快遞物流行業(yè)的飛速發(fā)展，但物流行業(yè)的運(yùn)輸成本卻一直居高不下。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境污染和能源短缺問(wèn)題越來(lái)越明顯，而汽車數(shù)量的增加更使這些問(wèn)題日益嚴(yán)重。因此，節(jié)能環(huán)保、安全舒適、自重輕、成本低成為了各汽車制造企業(yè)追求的目標(biāo)。根據(jù)國(guó)外的研究數(shù)據(jù)表明，汽車整車質(zhì)量每降低100公斤，百公里油耗可降低0.3～0.6升;汽車整車質(zhì)量每減少10％，油耗可降低5％～8％。同時(shí)，輕量化可減少原材料消耗，降低零件成本，增加企業(yè)的

2、收益。
　　為開(kāi)發(fā)出結(jié)構(gòu)合理，重量最輕的車架，本課題先是通過(guò)對(duì)標(biāo)國(guó)類外成熟的輕量化車架結(jié)構(gòu)，按照商用車車架的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)思路，選擇合適規(guī)格的縱梁及橫梁，并根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)品的特點(diǎn)及常見(jiàn)失效模式與解決措施，結(jié)合給定的整車使用工況及設(shè)計(jì)目標(biāo)，應(yīng)用高強(qiáng)度板，提出初步的優(yōu)化方案。根據(jù)有限元分析結(jié)果找出車架最大應(yīng)力位置，基礎(chǔ)車及快遞物流車車架縱梁上的最大應(yīng)力均出現(xiàn)在板簧支座、駕駛室懸置支座附近，主要是這些位置需要將大總成或貨物的載荷往下一級(jí)傳遞，局部

3、容易出現(xiàn)集中載荷。這些位置在零件的設(shè)計(jì)時(shí)要特別注意孔位的布置，要避免出現(xiàn)三孔一線和孔距過(guò)小的情況出現(xiàn)。
　　在完成了理論分析之后，通過(guò)電測(cè)試驗(yàn)及道路試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證分析結(jié)果的正確性及結(jié)構(gòu)的合理性。并對(duì)試驗(yàn)過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行原因分析，提出解決措施，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理性及使用過(guò)程中的可靠性?；谄诜治隼碚摚ㄟ^(guò)采用雨流法對(duì)動(dòng)態(tài)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析找出最大應(yīng)力和最小應(yīng)力，并在簡(jiǎn)化的極限應(yīng)力云圖進(jìn)行標(biāo)記。結(jié)果顯示所有測(cè)點(diǎn)應(yīng)力數(shù)據(jù)均在所用材料

4、的極限應(yīng)力曲線范圍內(nèi)，說(shuō)明該車架上各零件的疲勞壽命可以滿足使用要求。
　　本文運(yùn)用并結(jié)合了有限元分析、電測(cè)試驗(yàn)及道路試驗(yàn)等手段，通過(guò)對(duì)比分析，設(shè)計(jì)出最優(yōu)的車架結(jié)構(gòu)，并通過(guò)試驗(yàn)檢驗(yàn)車架的可靠性。通過(guò)將先進(jìn)的理論設(shè)計(jì)方法應(yīng)用到車架的設(shè)計(jì)中，升華了以前僅依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的方法，避免了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)過(guò)于保守，以實(shí)現(xiàn)車架重量更輕，結(jié)構(gòu)更合理。同時(shí)，通過(guò)電測(cè)和有限元分析相結(jié)合的方式，進(jìn)一步驗(yàn)證了方案的合理性，保證了產(chǎn)品的可靠性，縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗(yàn)證時(shí)