物聯(lián)網(wǎng)應用領域及實例

1、物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、路燈照明管控、景觀照明管控、樓宇照明管控、廣場照明管控、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社

2、會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡內(nèi)的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關系。以下，我們就簡單的舉出幾個案例來進行詳細的分析說明。案例（一）上世紀九十年代，隨著我國改革開放的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)了大規(guī)模走私的暗流，發(fā)生多起轟動全國的諸如“廈門遠華走私大案”、

3、“湛江走私案”等惡性走私案件，海關總署面臨著巨大的反走私壓力。其間，海關總署雖然已全面推廣了H883通關信息工程，將全國海關通關工作納入了計算機管理，但對集裝箱貨物的實體監(jiān)控尚存在漏洞。面對嚴峻的反走私形勢，1998年海關總署推出了“現(xiàn)代海關制度改革”，并將建設海關“物流監(jiān)控工程”作為重要舉措進行部署。物流監(jiān)控工程的基本內(nèi)涵是：以海關通關系統(tǒng)為依托，采用先進的監(jiān)控檢查技術(shù)、集成多種技術(shù)和平臺、多平臺聯(lián)網(wǎng)整合的綜合應用系統(tǒng)工程，對進出境運

4、輸工具和貨物在海關監(jiān)管的時間、空間內(nèi)的進出、裝卸、存放、移動和處理，實現(xiàn)全過程全方位的監(jiān)控，達到嚴密監(jiān)管、快捷通關的目的。其特點一是以集裝箱、車輛為監(jiān)控對象的全程監(jiān)控；其二是架構(gòu)在海關專網(wǎng)及本行業(yè)信息平臺上；其三所采用的多項檢查與監(jiān)控舉措也是源于傳感網(wǎng)技術(shù)的基礎上。其中，卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是物流監(jiān)控工程的關鍵環(huán)節(jié)。1、物流監(jiān)控工程就是物聯(lián)網(wǎng)眾所周知物聯(lián)網(wǎng)就是傳感網(wǎng)。十年前，公司以傳感網(wǎng)的理念與技術(shù)優(yōu)勢，參與了海關物流監(jiān)控工程建設（傳感網(wǎng)

5、建設）。近年來，在“智慧地球”、“無線寬帶網(wǎng)”的聲浪中出現(xiàn)的“物聯(lián)網(wǎng)”，實際就是傳感網(wǎng)在互聯(lián)網(wǎng)進入3G（4G）時代的一個新概念。而從上述海關物流監(jiān)控工程與傳感網(wǎng)的內(nèi)涵及架構(gòu)來看，“海關物流監(jiān)控工程”就是海關行業(yè)依托海關專網(wǎng)，以集裝箱及車輛為監(jiān)控對象的一種區(qū)域性物聯(lián)網(wǎng)（也是物聯(lián)網(wǎng)初級階段）。這也是以物聯(lián)網(wǎng)的概念對“海關物流監(jiān)控工程”的詮釋。正如溫家寶總理在看了本公司的“海關物流監(jiān)控工程”演示匯報后，一語破的，“這就是物聯(lián)網(wǎng)！”。由于海關是

6、國家執(zhí)法部門，其監(jiān)控信息保密性高，因此海關在其專網(wǎng)上構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)，不僅是物聯(lián)網(wǎng)初期階段的應用，而且未來大規(guī)模在互聯(lián)網(wǎng)上運行時，這種局域性物聯(lián)網(wǎng)也是不可或缺的，這也是海關行業(yè)的特點所致。2、海關物聯(lián)網(wǎng)的建設海關物聯(lián)網(wǎng)建設的起步基點是卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的構(gòu)建，它是由傳感器組群——海關專網(wǎng)——信息處理平臺三部分組成，也叫做“智能卡口”。以它為核心結(jié)點，可以將船舶管理——堆場管理——轉(zhuǎn)關——遠程監(jiān)控中心——H986聯(lián)網(wǎng)等環(huán)節(jié)連接起來，從而實現(xiàn)集裝

7、箱車輛的全過程全方位的監(jiān)控，達到嚴密監(jiān)管、快捷通關的目的。其后，隨著海關特殊監(jiān)管區(qū)域（保稅區(qū)、出口加工區(qū)、物流園區(qū)、保稅物流港等）的監(jiān)管源RFID電子標簽，近年臺灣高雄港電子關封也用915無源RFID），能適應物聯(lián)網(wǎng)的跨國界發(fā)展需要。公司研發(fā)的超高頻915無源RFID讀寫器及電子關鎖（封），是物聯(lián)網(wǎng)建設重要的基礎件及中間件，以上項目的創(chuàng)新研發(fā)也為我們今后的物聯(lián)網(wǎng)建設打下了堅實的基礎。在建設海關物流監(jiān)控的實踐中，公司與海關密切配合，充分利

8、用公司在圖像識別及RFID應用技術(shù)方面的優(yōu)勢，深入研究并把握海關監(jiān)管業(yè)務流程的行業(yè)特點；采用圖像識別與RFID綜合應用、數(shù)據(jù)捆綁聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新舉措，將箱號識別率提高到99%以上，其綜合應用水平達到了國際先進水平。由此，公司科技得到了政府的信任與褒獎。2006年海關總署將“全國海關卡口設備總集成商”的重任交給公司，多次被政府授予“優(yōu)秀民營企業(yè)”稱號，今年溫總理親自到公司視察也充分體現(xiàn)了政府對我們的信任、鼓勵與期望。公司在海關物聯(lián)網(wǎng)建設上取得的

9、成績，這首先得益于總署領導高瞻遠矚，于本世紀初就英明決策啟動物流監(jiān)控工程（海關物流網(wǎng)建設），給了我們得以發(fā)揮公司技術(shù)特長的空間；另外，也得益于總署監(jiān)管司、加貿(mào)司、科技司的領導多年來給予我們具體的指導與幫助；還得益于各地海關同志與我們的緊密合作。目前，全球物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模建設的春天已經(jīng)來臨，海關物聯(lián)網(wǎng)建設方興未艾，我們將竭心勵膽繼續(xù)拼搏為物聯(lián)網(wǎng)建設事業(yè)做出新的貢獻。案例（二）1、系統(tǒng)概述車輛管理，是利用RFID技術(shù)對所屬轄區(qū)內(nèi)所有車輛進行智能

10、且有效的管理。由于使用機器進行識別，提高了識別率，以免發(fā)生漏查、錯查現(xiàn)象，大大減少了由于識別不清而出現(xiàn)的各類糾紛，既可提高工作效率，又可加強交警部門的管理力度。對城市出租車進行切實有效的管理，保障國家、人民的利益?，F(xiàn)代社會，車已經(jīng)成為人們出行的必不可少交通工具之一，具有非常巨大的市場。但是，路面上來往的車輛往往參差不齊，假牌車、套牌車、走私車、肇事車、違章車、黑車、報廢車等等，這些無疑是給路面交通埋下重大隱患，給人民財產(chǎn)造成損失。亂闖禁

11、區(qū)、超速等交通違法行為尤以各種“黑車“最為突出；對從事客運的“黑車”來說，由于成本低廉，車主通常都會以較低的價格與正規(guī)營運車輛惡性競爭，嚴重擾亂了客運市場和營運秩序。然而，這些車往往都經(jīng)過改裝修飾，這種情況下，交通警官僅用肉眼有時候很難把它們辨別出來，要辨認出來，往往都得靠交警近距離的人工停車審查管理，這無疑給交警增加了勞動強度，同時也給合法車輛停車稽查帶來不良影響。因此，我們需要利用科技的手段，對此實行管理，使交警能夠迅速準確判別車子