物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域及實例

1、物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、路燈照明管控、景觀照明管控、樓宇照明管控、廣場照明管控、老人護(hù)理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社

2、會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級強(qiáng)大的中心計算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。以下，我們就簡單的舉出幾個案例來進(jìn)行詳細(xì)的分析說明。案例（一）上世紀(jì)九十年代，隨著我國改革開放的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)了大規(guī)模走私的暗流，發(fā)生多起轟動全國的諸如“廈門遠(yuǎn)華走私大案”、

3、“湛江走私案”等惡性走私案件，海關(guān)總署面臨著巨大的反走私壓力。其間，海關(guān)總署雖然已全面推廣了H883通關(guān)信息工程，將全國海關(guān)通關(guān)工作納入了計算機(jī)管理，但對集裝箱貨物的實體監(jiān)控尚存在漏洞。面對嚴(yán)峻的反走私形勢，1998年海關(guān)總署推出了“現(xiàn)代海關(guān)制度改革”，并將建設(shè)海關(guān)“物流監(jiān)控工程”作為重要舉措進(jìn)行部署。物流監(jiān)控工程的基本內(nèi)涵是：以海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)為依托，采用先進(jìn)的監(jiān)控檢查技術(shù)、集成多種技術(shù)和平臺、多平臺聯(lián)網(wǎng)整合的綜合應(yīng)用系統(tǒng)工程，對進(jìn)出境運(yùn)

4、輸工具和貨物在海關(guān)監(jiān)管的時間、空間內(nèi)的進(jìn)出、裝卸、存放、移動和處理，實現(xiàn)全過程全方位的監(jiān)控，達(dá)到嚴(yán)密監(jiān)管、快捷通關(guān)的目的。其特點一是以集裝箱、車輛為監(jiān)控對象的全程監(jiān)控；其二是架構(gòu)在海關(guān)專網(wǎng)及本行業(yè)信息平臺上；其三所采用的多項檢查與監(jiān)控舉措也是源于傳感網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上。其中，卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是物流監(jiān)控工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1、物流監(jiān)控工程就是物聯(lián)網(wǎng)眾所周知物聯(lián)網(wǎng)就是傳感網(wǎng)。十年前，公司以傳感網(wǎng)的理念與技術(shù)優(yōu)勢，參與了海關(guān)物流監(jiān)控工程建設(shè)（傳感網(wǎng)

5、建設(shè)）。近年來，在“智慧地球”、“無線寬帶網(wǎng)”的聲浪中出現(xiàn)的“物聯(lián)網(wǎng)”，實際就是傳感網(wǎng)在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入3G（4G）時代的一個新概念。而從上述海關(guān)物流監(jiān)控工程與傳感網(wǎng)的內(nèi)涵及架構(gòu)來看，“海關(guān)物流監(jiān)控工程”就是海關(guān)行業(yè)依托海關(guān)專網(wǎng)，以集裝箱及車輛為監(jiān)控對象的一種區(qū)域性物聯(lián)網(wǎng)（也是物聯(lián)網(wǎng)初級階段）。這也是以物聯(lián)網(wǎng)的概念對“海關(guān)物流監(jiān)控工程”的詮釋。正如溫家寶總理在看了本公司的“海關(guān)物流監(jiān)控工程”演示匯報后，一語破的，“這就是物聯(lián)網(wǎng)！”。由于海關(guān)是

6、國家執(zhí)法部門，其監(jiān)控信息保密性高，因此海關(guān)在其專網(wǎng)上構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)，不僅是物聯(lián)網(wǎng)初期階段的應(yīng)用，而且未來大規(guī)模在互聯(lián)網(wǎng)上運(yùn)行時，這種局域性物聯(lián)網(wǎng)也是不可或缺的，這也是海關(guān)行業(yè)的特點所致。2、海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的起步基點是卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的構(gòu)建，它是由傳感器組群——海關(guān)專網(wǎng)——信息處理平臺三部分組成，也叫做“智能卡口”。以它為核心結(jié)點，可以將船舶管理——堆場管理——轉(zhuǎn)關(guān)——遠(yuǎn)程監(jiān)控中心——H986聯(lián)網(wǎng)等環(huán)節(jié)連接起來，從而實現(xiàn)集裝

7、箱車輛的全過程全方位的監(jiān)控，達(dá)到嚴(yán)密監(jiān)管、快捷通關(guān)的目的。其后，隨著海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域（保稅區(qū)、出口加工區(qū)、物流園區(qū)、保稅物流港等）的監(jiān)管源RFID電子標(biāo)簽，近年臺灣高雄港電子關(guān)封也用915無源RFID），能適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)的跨國界發(fā)展需要。公司研發(fā)的超高頻915無源RFID讀寫器及電子關(guān)鎖（封），是物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)重要的基礎(chǔ)件及中間件，以上項目的創(chuàng)新研發(fā)也為我們今后的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。在建設(shè)海關(guān)物流監(jiān)控的實踐中，公司與海關(guān)密切配合，充分利

8、用公司在圖像識別及RFID應(yīng)用技術(shù)方面的優(yōu)勢，深入研究并把握海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)流程的行業(yè)特點；采用圖像識別與RFID綜合應(yīng)用、數(shù)據(jù)捆綁聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新舉措，將箱號識別率提高到99%以上，其綜合應(yīng)用水平達(dá)到了國際先進(jìn)水平。由此，公司科技得到了政府的信任與褒獎。2006年海關(guān)總署將“全國海關(guān)卡口設(shè)備總集成商”的重任交給公司，多次被政府授予“優(yōu)秀民營企業(yè)”稱號，今年溫總理親自到公司視察也充分體現(xiàn)了政府對我們的信任、鼓勵與期望。公司在海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)上取得的

9、成績，這首先得益于總署領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚，于本世紀(jì)初就英明決策啟動物流監(jiān)控工程（海關(guān)物流網(wǎng)建設(shè)），給了我們得以發(fā)揮公司技術(shù)特長的空間；另外，也得益于總署監(jiān)管司、加貿(mào)司、科技司的領(lǐng)導(dǎo)多年來給予我們具體的指導(dǎo)與幫助；還得益于各地海關(guān)同志與我們的緊密合作。目前，全球物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)的春天已經(jīng)來臨，海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方興未艾，我們將竭心勵膽繼續(xù)拼搏為物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)事業(yè)做出新的貢獻(xiàn)。案例（二）1、系統(tǒng)概述車輛管理，是利用RFID技術(shù)對所屬轄區(qū)內(nèi)所有車輛進(jìn)行智能

10、且有效的管理。由于使用機(jī)器進(jìn)行識別，提高了識別率，以免發(fā)生漏查、錯查現(xiàn)象，大大減少了由于識別不清而出現(xiàn)的各類糾紛，既可提高工作效率，又可加強(qiáng)交警部門的管理力度。對城市出租車進(jìn)行切實有效的管理，保障國家、人民的利益?，F(xiàn)代社會，車已經(jīng)成為人們出行的必不可少交通工具之一，具有非常巨大的市場。但是，路面上來往的車輛往往參差不齊，假牌車、套牌車、走私車、肇事車、違章車、黑車、報廢車等等，這些無疑是給路面交通埋下重大隱患，給人民財產(chǎn)造成損失。亂闖禁

11、區(qū)、超速等交通違法行為尤以各種“黑車“最為突出；對從事客運(yùn)的“黑車”來說，由于成本低廉，車主通常都會以較低的價格與正規(guī)營運(yùn)車輛惡性競爭，嚴(yán)重擾亂了客運(yùn)市場和營運(yùn)秩序。然而，這些車往往都經(jīng)過改裝修飾，這種情況下，交通警官僅用肉眼有時候很難把它們辨別出來，要辨認(rèn)出來，往往都得靠交警近距離的人工停車審查管理，這無疑給交警增加了勞動強(qiáng)度，同時也給合法車輛停車稽查帶來不良影響。因此，我們需要利用科技的手段，對此實行管理，使交警能夠迅速準(zhǔn)確判別車子