麥弗遜懸架側載螺旋彈簧的設計與研究.pdf

1、車輛的操縱性和平順性是評價車輛性能的重要指標。由于自身結構的原因，傳統(tǒng)的麥弗遜懸架的減振器內不可避免地存在著側向載荷，影響車輛的操縱性和平順性以及減振器的使用壽命。盡管采用斜置彈簧座等方法可以降低側向載荷，但隨著懸架設計標準的提高，這些方案難以滿足更為嚴格的設計要求。國內外學者提出了很多方案，其中用側載螺旋彈簧代替普通彈簧最為合理，但該種彈簧的設計方法尚未確立。隨著CAD/CAM/CAE技術的不斷發(fā)展，其在工程中的成功應用日益廣泛。以現(xiàn)

2、代CAD/CAM/CAE技術為側載螺旋彈簧的設計和分析工具，針對某車型的麥弗遜懸架側載彈簧的靜動力特性的優(yōu)化設計問題，本文研究內容如下：
　?。?）在介紹側載螺旋彈簧工作原理的基礎上，研究了螺旋彈簧的基本參數(shù)設計與受力分析，在給定側載螺旋彈簧水平與垂直剛度要求的前提下，給出了初步確定側載螺旋彈簧軸心曲線的方法。根據(jù)最小二乘法擬合出側載螺旋彈簧的非等曲率軸心曲線，初步確定出側載螺旋彈簧的中心線方程為一元二次曲線方程。
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3、）采用多體動力學和非線性有限元相結合的方法，利用ANSYS和ADAMS軟件建立側載螺旋彈簧的剛柔耦合分析模型，導入ADAMS中，建立整車系統(tǒng)多體動力學模型，進行動力學分析。仿真結果表明：采用側載螺旋彈簧，減振器的側向載荷顯著降低，整車行駛平順性也得到改善。
　?。?）采用ADAMS仿真獲得的側載螺旋彈簧的剛度參數(shù)要求為優(yōu)化設計基本約束條件，運用ANSYS對側載螺旋彈簧進行優(yōu)化設計。優(yōu)化結果使得側載螺旋彈簧在空載，半載，滿載，壓縮全