高速公路巖質邊坡綜合治理新材料新技術研究.pdf

1、隨著我國經濟建設的不斷發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,高等級公路建設項目日益增多.而我國西部地區(qū)地質條件極為復雜,褶皺和斷層構造廣泛分布,對強風化巖質邊坡的有效治理是西部地區(qū)高等級公路建設中的關鍵環(huán)節(jié). 根據邊坡潛在滑動面的位置可將巖質邊坡的滑動分為淺層滑動和深層滑動兩種形式.通常在一個邊坡工程中,這兩種滑動形式同時存在互為因果.因此在邊坡治理工程中應結合具體情況采取相應的加固措施.論文結合貴州省山區(qū)高速公路建設項目,研究用于邊坡治

2、理的新材料和新技術,主要開展了以下幾方面的研究工作: (1)研制開發(fā)了增強預應力錨索錨固力和耐久性的新型灌漿材料.在一定配比的砂漿中摻入聚丙烯纖維,開展了室內材料性質的常規(guī)試驗、砂漿錨固力的模型試驗和現場預應力錨索的張拉試驗,確定了纖維砂漿的最佳配比. (2)對比分析了纖維砂漿與普通砂漿灌漿材料的性質.室內和現場的對比試驗表明,纖維砂漿具有較高的自身強度及與鉆孔壁的粘結強度,能夠改善預應力錨索錨固段的受力變形特征,增強抗

3、裂能力,從而提高錨桿的錨固能力,其工程性能優(yōu)于普通砂漿. (3)深入探討了聚丙烯纖維增強砂漿錨固力和耐久性的作用機制.采用三維彈塑性有限元分析方法,模擬分析了拉力型錨索中錨固段的受力與變形特性,從而得到錨固段纖維砂漿在預應力作用下的傳力機制.為實際工程中減少錨固段長度,降低錨索失效率提供了理論依據. (4)開展了淺層壓力灌漿材料的研究.通過對現有灌漿材料特性的調研與分類,對常用的水泥類灌漿材料進行了室內試驗,分析其各自的