汽車(chē)?yán)碚撜n后習(xí)題答案第二章汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性

1、第二章第二章2.1、“車(chē)開(kāi)得慢，油門(mén)踩得小，就“車(chē)開(kāi)得慢，油門(mén)踩得小，就—定省油”定省油”，或者“只要發(fā)動(dòng)機(jī)省油，汽車(chē)，或者“只要發(fā)動(dòng)機(jī)省油，汽車(chē)就一定省油”就一定省油”，這兩種說(shuō)法對(duì)不對(duì)？，這兩種說(shuō)法對(duì)不對(duì)？答：答：均不正確。①由燃油消耗率曲線知：汽車(chē)在中等轉(zhuǎn)速、較大檔位上才是最省油的。此時(shí)，后備功率較小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率較高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量較小。②發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高只是汽車(chē)省油的一個(gè)方面，另一方面汽車(chē)列車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)（即裝載

2、質(zhì)量與整備質(zhì)量之比）大小也關(guān)系汽車(chē)是否省油。，2.2、試述無(wú)級(jí)變速器與汽車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系。、試述無(wú)級(jí)變速器與汽車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系。提示：提示：①采用無(wú)級(jí)變速后，理論上克服了發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線的缺陷，使汽車(chē)具有與等功率發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的驅(qū)動(dòng)功率，充分發(fā)揮了內(nèi)燃機(jī)的功率，大地改善了汽車(chē)動(dòng)力性。②同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率高，用無(wú)級(jí)變速后，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況機(jī)會(huì)增多，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。2.3、用發(fā)動(dòng)機(jī)的“最小燃油消耗特性”和克服行駛阻力應(yīng)

3、提供的功率曲線，、用發(fā)動(dòng)機(jī)的“最小燃油消耗特性”和克服行駛阻力應(yīng)提供的功率曲線，確定保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的“無(wú)級(jí)變速器調(diào)節(jié)特性”確定保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的“無(wú)級(jí)變速器調(diào)節(jié)特性”。答：答：無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)比I’與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及期限和行駛速度之間有如下關(guān)系：?aaunAu??0inr0.377i（式中A為對(duì)某汽車(chē)而言的常數(shù)）0377.0Air?動(dòng)比變化范圍較大，檔數(shù)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。③同時(shí)，傳動(dòng)比檔數(shù)多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率的機(jī)

4、會(huì)，提高了汽車(chē)的加速和爬坡能力，動(dòng)力性較好；檔位數(shù)多，也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率區(qū)工作的可能性，降低了油耗，燃油經(jīng)濟(jì)性也較好。2.6、試分析超速擋對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。、試分析超速擋對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。提示：提示：因?yàn)槠?chē)并不經(jīng)常以此速度行駛，低速檔只要滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求。2.7、習(xí)題圖、習(xí)題圖2是題是題1.3中貨車(chē)裝用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性與萬(wàn)有特性。負(fù)荷特中貨車(chē)裝用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性與萬(wàn)有特性。負(fù)荷特性曲線的擬