汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修復(fù)習(xí)題大二下學(xué)期匯總

1、此有部分答案，此有部分答案，僅供參考，以供參考，以選擇選擇、判斷、判斷為重點(diǎn)重點(diǎn)《汽《汽車制動(dòng)系統(tǒng)維統(tǒng)維修》修》試題庫試題庫一、概念題（25題）1.氣壓制動(dòng)：通過壓縮空氣的壓力來控制氣動(dòng)控制器，達(dá)到控制效果。2.制動(dòng)穩(wěn)定性：汽車無論是直線行駛還是彎道行駛，在制動(dòng)過程中要求汽車仍能維持按預(yù)定的方向減速或停車的能力。3.制動(dòng)距離：從駕駛員踩下制動(dòng)踏板開始，直到汽車停止不動(dòng)時(shí)汽車所走過的距離。4.熱衰退現(xiàn)象：制動(dòng)器升溫后，由于制動(dòng)摩擦片的摩擦

2、系數(shù)降，導(dǎo)致制動(dòng)器的摩擦力矩下降。5.制動(dòng)踏板自由行程：指離合器膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。6.制動(dòng)器間隙：指制動(dòng)器中摩擦副之間必須保持的間隙。7.TRC：指牽引力控制系統(tǒng)。8.ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)：牽引力控制系統(tǒng)防止車輛在起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。9.ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)：一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。10.DOT：一種制動(dòng)液的型號(hào)。11.雙管路制動(dòng)：具有兩套獨(dú)立管路的制動(dòng)

3、傳動(dòng)裝置。12.鼓式制動(dòng)器：靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的制動(dòng)器。13.盤式制動(dòng)器：靠圓盤間的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的制動(dòng)器。14.制動(dòng)失效：指喪失制動(dòng)效能，包括完全失效和部分失效。15.制動(dòng)不靈：踩一下制動(dòng)踏板不能減速或停車，連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板，效果不好；緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離太長。16.制動(dòng)拖滯：抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能獨(dú)立完全解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。17.制動(dòng)跑偏：汽車行駛制動(dòng)時(shí)，行駛方向發(fā)生偏斜

4、；緊急制動(dòng)時(shí)，方向急轉(zhuǎn)或甩尾。18.故障樹：一種特殊的倒立樹狀邏輯因果關(guān)系分析法。19.故障診斷流程圖：以流程形式出現(xiàn)的診斷步驟稱為故障診斷流程圖。20.ABSASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器：將ABSASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器組合為一體的組合式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。21.三位三通電磁閥：可動(dòng)鐵芯能移動(dòng)到三個(gè)位置、三個(gè)通道式的電磁閥。22.G傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)加速傳感器。23.控制通道：能進(jìn)行控制的通道24.偶發(fā)性故障：由于系統(tǒng)因素造成的質(zhì)量突然惡化現(xiàn)象。25.液

5、壓制動(dòng)：將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來傳遞制動(dòng)力屬一個(gè)管路。前后橋制動(dòng)力分配比值保持不變，有利于提高制動(dòng)穩(wěn)定性。23.雙管路一軸對一軸（Ⅱ）型布置：前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng)器各有一套管路。缺點(diǎn)是當(dāng)一套管路失效時(shí)，前后橋制動(dòng)力分配的比值被破壞。24.按交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動(dòng)系都必須采用雙回路制動(dòng)系，因此液壓制動(dòng)系都采用串列雙腔式制動(dòng)主缸。25.雙回路液壓制動(dòng)系中任一回路失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍能工作，只是所需踏板行程加大，將導(dǎo)致汽車的制動(dòng)

6、距離增大，制動(dòng)效能降低。三、判斷題（100題）1.（）最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。2.（）自增力式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。3.（√）液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。4.（）液壓制動(dòng)最好沒有自由行程。5.（√）制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。6.（）雙腔制動(dòng)主缸在后制動(dòng)管路失效時(shí)前活塞仍由液壓推動(dòng)。7.（）氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)不靈。8.（）氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使制

7、動(dòng)不靈。9.（）真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開啟的。10.（）真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。11.（）《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）規(guī)定，對臺(tái)試制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，以路試檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。12.（）GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定，汽車（三輪汽車除外）的行車制動(dòng)應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路失效后，剩余制動(dòng)效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的50%以上。3013.（）制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)

8、蹄摩擦片的外圓面之間保持一定的間隙，簡稱制動(dòng)間隙14.（）DOT3型制動(dòng)液比DOT5型制動(dòng)液沸點(diǎn)高。15.（）感載比例閥其調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)壓力值Ps隨軸載荷改變而改變。16.（）汽車在車輪抱死時(shí)，縱向附著系數(shù)變得極小，導(dǎo)致產(chǎn)生側(cè)滑甩尾。17.（）汽車產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的原因是制動(dòng)器受熱變形。18.（）如果沒有真空助力器，液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力應(yīng)該隨著駕駛員踏板力的增加而一直線性的上升。19.（）在拆檢ABS系統(tǒng)液壓控制器件時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行卸壓，以避