機械自動變速傳動建模與仿真及試驗軟件開發(fā).pdf

1、本論文針對SC7130羚羊轎車AMT改裝涉及的技術(shù)問題進行了一系列的研究，主要工作內(nèi)容如下：1.分析高速開關(guān)閥控制液壓缸系統(tǒng)的性能缺點，提出采用直流伺服電機作為離合器執(zhí)行機構(gòu)。建立了伺服電機數(shù)學(xué)模型和基于膜片彈簧的離合器機械執(zhí)行系統(tǒng)模型，設(shè)計了伺服電機驅(qū)動離合器執(zhí)行機構(gòu)及控制器，仿真結(jié)果表明，采用本文設(shè)計的離合器執(zhí)行機構(gòu)及控制器，響應(yīng)快，控制精度高，滿足車輛起步的要求。 2.對JL474Q1發(fā)動機進行臺架性能試驗，利用樣條插值方

2、法構(gòu)造了發(fā)動機轉(zhuǎn)矩模型和發(fā)動機燃油消耗模型，為AMT起步和換檔規(guī)律的研究奠定了基礎(chǔ)。 3.在建立離合器起步模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計車輛起步模糊控制器。對不同油門和不同路況進行仿真，結(jié)果表明，采用本文設(shè)計的模糊控制器能使車輛很好地滿足起步品質(zhì)的要求，實現(xiàn)順利起步。 4.討論了不同換檔規(guī)律的特點，為SC7130羚羊轎車設(shè)計了兩參數(shù)的經(jīng)濟性、動力性和綜合性換檔規(guī)律，并在建立車輛動力學(xué)模型的基礎(chǔ)上完成了動力性和經(jīng)濟性的仿真研究，為該車