泡沫混凝土性能及其在臺背填筑結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國各地公路橋梁建設(shè)迅猛發(fā)展，路橋建設(shè)過程中橋梁、涵洞等公路構(gòu)造物的數(shù)量也在不斷增加，此類構(gòu)造物在投入運營后，橋臺與臺背回填路段易出現(xiàn)差異沉降、路堤失穩(wěn)等工程問題，嚴重影響公路工程建設(shè)中的經(jīng)濟效益。本文基于工程實際資料，綜合采用室內(nèi)試驗、數(shù)值模擬、理論分析的研究方法，從泡沫混凝土參數(shù)室內(nèi)試驗、臺背回填路段差異沉降變化規(guī)律、臺背穩(wěn)定狀態(tài)變化等方面開展研究，取得了如下幾方面的研究成果。
　　（1）分別配置不同配比的泡沫混凝土進行試

2、驗，對比分析不同水灰比、不同泡沫含量及不同含水率泡沫混凝土的物理力學(xué)性能。試驗表明：泡沫混凝土的抗壓強度和彈性模量在水灰比逐漸增大的情況下，表現(xiàn)為先增后降的變化趨勢，當水灰比為0.55時均達到峰值；在泡沫含量和含水率的影響下，強度和彈性模量均逐漸下降，而且泡沫含量越大泡沫混凝土的彈性模量和強度降低越明顯。
　?。?）基于室內(nèi)試驗測定的數(shù)據(jù)，結(jié)合巖土工程分析軟件，對橋涵與臺背回填路段沉降變形變化規(guī)律進行數(shù)值模擬分析。成果表明：采用輕

3、質(zhì)泡沫混凝土進行臺背回填，相較于傳統(tǒng)砂礫土填料，回填路段的沉降變形量明顯減小；隨著水灰比的增大，臺背回填段與臺背過渡段的差異沉降逐漸增大；當泡沫含量及填料含水率逐漸增大時，臺背回填段與臺背過渡段的差異沉降逐漸減??；因此采用水灰比在0.4~0.5之間、泡沫含量60％以上的泡沫混凝土回填臺背時，對路橋連階段差異沉降問題的處治效果最為明顯。
　?。?）運用巖土工程分析軟件對臺背的穩(wěn)定性進行數(shù)值模擬，分析單一因素影響下，臺背路堤穩(wěn)定性的變