基于LSM的中國鐵路施工變速率進(jìn)度計劃編制模型研究.pdf

1、項(xiàng)目進(jìn)度計劃是工程項(xiàng)目管理的重點(diǎn)內(nèi)容，科學(xué)合理地編制和運(yùn)用項(xiàng)目進(jìn)度計劃是保證工程項(xiàng)目施工組織工作有序開展和整體經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路作為我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，目前正處于大規(guī)模的建設(shè)階段，為了保證鐵路建設(shè)工程施工的質(zhì)量和效率，同時考慮施工過程中眾多因素對施工進(jìn)度的影響，編制更為貼近實(shí)際施工情況的施工變速率進(jìn)度計劃，對于鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目管理具有非常重要的意義。
　　鐵路建設(shè)工程作為典型的線性工程，當(dāng)前采用的甘特圖或網(wǎng)絡(luò)

2、計劃方法并不能很好地適用于該類工程的進(jìn)度計劃編制并展現(xiàn)出工程的施工特點(diǎn)。本文在分析國內(nèi)外工程進(jìn)度計劃編制研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以適應(yīng)鐵路建設(shè)工程進(jìn)度計劃編制的線性計劃方法為研究對象，依據(jù)影響施工進(jìn)度因素變化的時空特性提出基于時間-空間的影響因素劃分方法，通過與鐵路建設(shè)工程時空網(wǎng)格的結(jié)合構(gòu)成了施工變速率進(jìn)度計劃編制的理論基礎(chǔ)。
　　本文收集整理實(shí)際工程的進(jìn)度數(shù)據(jù)，利用多元線性回歸分析方法確定了施工活動的速率與影響因素之間的關(guān)系，進(jìn)而構(gòu)建