土工合成材料在高填方路堤中的加筋應(yīng)用研究.pdf

1、本文依托交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目《土工合成材料在黃土地區(qū)公路工程中的應(yīng)用技術(shù)研究》，開展了土工合成材料在高填方路堤中的加筋應(yīng)用研究。全文運(yùn)用有限元數(shù)值計(jì)算和極限平衡法理論，對(duì)加筋高填方路堤的強(qiáng)度、變形以及穩(wěn)定性等方面進(jìn)行了研究。本文首先通過(guò)對(duì)理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)際的試驗(yàn)路段觀測(cè)成果的對(duì)比分析，驗(yàn)證了理論模型，得出了試驗(yàn)方案的結(jié)論。在此基礎(chǔ)上運(yùn)用理論手段進(jìn)行加筋高填方路堤的擴(kuò)展研究，分析了影響加筋效果的各種因素，得出了土工合成材料在高填方路

2、堤中的加筋應(yīng)用中的一些有益結(jié)論，可供在工程中應(yīng)用推廣加筋高填方路堤和為后續(xù)研究積累資料。 (1)土工合成材料在高路堤中的加筋應(yīng)用可以一定程度上防止路堤中過(guò)大的局部沉降，抑制路堤坡面的側(cè)向位移，保持路堤坡面的穩(wěn)定，同時(shí)改善路堤底部的不均勻沉降，減少對(duì)地基的向外擠壓應(yīng)力，從而使路堤的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性得到提高。 (2)加筋的位置直接影響著加筋的效果，通過(guò)分析，加筋較好的位置應(yīng)該在路堤的下半部分，特別是沉降集中區(qū)域，該區(qū)域隨著填

3、方高度的增加有上移和擴(kuò)大的趨勢(shì)；在筋材強(qiáng)度允許的情況下，加筋應(yīng)靠近路堤底部，以承擔(dān)更多的應(yīng)力；加筋的理想方式是通鋪形式，并采用多層加筋。 (3)路堤底部加入一定厚度的灰土穩(wěn)定層對(duì)防止路堤的過(guò)大沉降以及路堤的側(cè)向位移等有比較明顯的作用，結(jié)合加筋，其也能較好的分擔(dān)部分筋材作用，所以建議在高填方路堤底部鋪設(shè)一定厚度的灰土穩(wěn)定層。 (4)本文用極限平衡法理論推導(dǎo)了高填方路堤中最佳的加筋位置確定的方法。一旦確定了圓弧滑動(dòng)破裂面的位