機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架相似結(jié)構(gòu)的模型修正及參數(shù)不確定性分析.pdf

1、隨著高速鐵路的迅速發(fā)展,作為其中至關(guān)重要的部件,轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架結(jié)構(gòu)支撐著車(chē)體自身與其上附加的載荷。使機(jī)車(chē)在鐵路軌道上行駛,減緩由機(jī)車(chē)行駛時(shí)引起的振動(dòng)與沖擊影響,從而它的動(dòng)力學(xué)性能影響著高速鐵路機(jī)車(chē)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。有限元仿真分析在工程實(shí)際問(wèn)題中有著廣泛的運(yùn)用,但有限元模型的精度及可靠性常常困擾著有限元分析人員。有限元分析的過(guò)程中,建模方法的不同及參數(shù)的不確定性,導(dǎo)致有限元模型分析的不確定性。本文以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相似結(jié)構(gòu)為主要研究對(duì)象,

2、研究了機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架相似結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析中的若干關(guān)鍵技術(shù)方法。具體內(nèi)容如下:
　　研究我國(guó)鐵路的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu),基于相似理論的模態(tài)振型匹配原則,結(jié)合CAD軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,加工制造轉(zhuǎn)向架相似結(jié)構(gòu)試驗(yàn)?zāi)Ｐ??；贜astran軟件、OROS試驗(yàn)設(shè)備,對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相似結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析及試驗(yàn)研究。分析幾種建模方法的優(yōu)缺點(diǎn),并基于自由自由試驗(yàn)的需求,研究支撐方式、激振點(diǎn)對(duì)試驗(yàn)的影響,選取合理建模方法及試驗(yàn)條件。針對(duì)初始有限元模型誤差較大的問(wèn)題,借助

3、 MATLAB工具箱,采取靈敏度分析法的模型修正,選取合理的修正參數(shù)下模型修正的最優(yōu)結(jié)果?？紤]到真實(shí)構(gòu)架上分布的眾多管道、焊接支架、吊座等結(jié)構(gòu),影響構(gòu)架的質(zhì)量分布,同時(shí)也影響構(gòu)架本身的固有模態(tài)和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。選擇現(xiàn)代試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,建立多項(xiàng)式的響應(yīng)面模型,結(jié)合蒙特卡洛抽樣方法,利用正態(tài)分布代數(shù)法,研究機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相似結(jié)構(gòu)的不確定性正反向估計(jì)問(wèn)題,通過(guò)重合度準(zhǔn)則檢驗(yàn)不確定性估計(jì)的精度?？紤]不確定性參數(shù)非正態(tài)分布時(shí),采取區(qū)間方法來(lái)量化不確定性,