基坑工程施工對軌道交通安全防護方案

1、基坑工程施工對軌道交通安全防護方案基坑工程施工對軌道交通安全防護方案為了保障城市軌道交通建設的順利進行和安全運營，保護城市軌道交通設施，維護乘客和經營者的合法權益，根據有關法律、法規(guī)，結合本工程實際情況編制以下軌道交通安全防護方案1編制依據編制依據1.《工程測量規(guī)范》（GB5002693）建設部與國家技術監(jiān)督局2.《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ82007）3.《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ942008）4《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB503

2、302002）5、《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB1289793）6、《西安市城市軌道交通條例》2項目施工對軌道交通設施安全影響分析及保護方案項目施工對軌道交通設施安全影響分析及保護方案本項目基坑西側基坑開挖線距地鐵2#線三爻堡村站護坡樁外邊線最短距離12.0M最寬處約15.0M。根據《西安市城市軌道交通條例》第二十二條（一）規(guī)定：十米至五十米內為控制保護區(qū)。本基坑支護設計采用護坡樁加預應力錨索的支護用于南、北、東側基坑、雙排護坡樁加

3、錨桿的支護用于西側基坑。該支護形式是一種比較成熟的基坑支護方法，是從地面開始做大直徑鋼筋混凝土灌注樁，樁頂設置一道鋼筋混凝土連梁，從護坡樁樁頂往下做若干道預應力錨桿并用鋼腰梁與護坡樁錨固。此種支護形式在各種不同的土層下均有比較成熟的施工工藝，支護安全可靠，且成樁過程基本不受地下水的影響。一般大型較深的基坑，鄰近有建筑物或構筑物而不容許有較大變形的基坑，安全系數要求較高，以及不容許設內撐的基坑，均可考慮選用此圍護結構。2.1本項目對軌道交

4、通設施安全的影響主要為：1、基坑西側支護結構失穩(wěn)、基坑產生塌方，對地鐵的圍護產生影響；2、在工程施工過程中高空物體墜落，對地鐵的施工人員和設施產生傷害；3、基坑西側地下管線破裂，產生冒水、停電、塌方等。石回填。（6）開挖過程中按設計要求進行基坑降排水，確?；拥恼w穩(wěn)定，防止基坑失水而造成對周圍環(huán)境產生不利影響。（7）根據監(jiān)測信息，必要時采取加密支撐等措施防止基坑圍護結構變形過大。2、在工程施工過程中產生高空物體墜落的主要原因：①高空作

5、業(yè)未按要求搭設作業(yè)平臺，設置安全網；②臨邊無安全圍護設施；③作業(yè)人員未正確佩帶安全帶。在主體施工時：、按照現行省市有關安全和文明施工的規(guī)范和條例○1搭設下料平臺，在邊梁上予埋鋼筋環(huán)并按計算懸掛限載重量牌；參加施工的工人（包括學徒工、實習生、代培人員和民工）要熟○2知工種的安全技術操作規(guī)程。在操作中，應堅守工作崗位，嚴禁酒后操作。正確使用個人防護用品安全防護措施，進入施工現場，必須帶好○3安全帽，禁止穿拖鞋或光腳；在沒有防護設施的情況下高

6、空、懸崖和陡坡施工，必須系安全帶；上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護棚或其他隔離設施；距地面2m以上作業(yè)要有防護欄桿、檔板或安全網。安全帽、安全帶、安全網要定期檢查，不符合要求的，嚴禁使用。施工現場的腳手架、防護設施、安全標志和警告牌不得擅自拆○4動，需要拆動的，要經工地負責人同意。施工現場的洞、坑、溝、升降口、漏斗等危險處，應有防護設施○5或明顯標志。在架空輸電線路下面工作應停電；不能停電時，應有隔離防護措○6施。起重機不得在架空輸電