面向雙層交通混凝土箱梁抗彎性能試驗(yàn)研究與分析.pdf

1、為解決我國(guó)交通流量遞增加快，城市用地資源日趨緊張這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，本課題組結(jié)合混凝土箱梁結(jié)構(gòu)的整體受力優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合理改善普通混凝土箱形梁結(jié)構(gòu)形式，使其頂、底板均成為橋面系，設(shè)計(jì)了面向雙層交通的混凝土箱型截面梁橋，它是一種單箱三室的雙層交通混凝土箱梁橋，其上層橋面設(shè)計(jì)為機(jī)動(dòng)車道與人行道，底層橋?yàn)槌鞘休p軌公共交通，且在箱梁中室內(nèi)部可以布置城市管線及電纜等。本文根據(jù)該雙層交通混凝土箱梁橋在試驗(yàn)室澆筑了1:6的縮尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，?duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行了頂?shù)装逋?/p>

2、時(shí)加載受彎全過(guò)程破壞試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷目箯澬阅苓M(jìn)行了計(jì)算分析，以探求其抗彎性能及其適用計(jì)算方法，主要完成了以下幾方面工作：
　　（1）對(duì)雙層交通混凝土箱梁模型進(jìn)行了受彎全過(guò)程試驗(yàn)研究，得到了試驗(yàn)箱梁的開裂荷載、屈服荷載、極限荷載，證實(shí)了寬跨比、高跨比均較大的雙層交通混凝土箱形截面梁的受彎過(guò)程可分為彈性階段、彈塑性發(fā)展階段、最終破壞階段；重點(diǎn)探討了雙層交通混凝土箱梁全過(guò)程受彎的荷載-撓度曲線、應(yīng)力應(yīng)變及裂縫發(fā)展規(guī)律。
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3、2）結(jié)合國(guó)內(nèi)外有代表性的規(guī)范對(duì)雙層交通混凝土箱梁模型的正常使用極限狀態(tài)下的撓度、平均裂縫間距及裂縫寬度進(jìn)行了驗(yàn)算，并與實(shí)測(cè)結(jié)果基本吻合，說(shuō)明通過(guò)現(xiàn)有規(guī)范公式對(duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮谡Ｊ褂秒A段的變形性能、裂縫寬度和平均裂縫間距驗(yàn)證具有可行性。
　　（3）通過(guò)采用 GB50010-2010規(guī)范及 JTG D62-2004規(guī)范對(duì)試驗(yàn)箱梁的開裂彎矩及極限彎矩進(jìn)行計(jì)算分析，證實(shí)了試驗(yàn)箱梁采用 GB50010-2010規(guī)范中工字形截面梁的開裂彎矩及極限