分離率空間中交通流分配模型與司機(jī)信息系統(tǒng)研究.pdf

1、西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文分離率空間中交通流分配模型與司機(jī)信息系統(tǒng)研究姓名：周雙貴申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：杜文19981001攮要本文工作潛在的應(yīng)用(1)、分離率空間中的靜態(tài)模型可用于預(yù)測(cè)各種交通網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)方案和管理規(guī)劃對(duì)運(yùn)量分布的影響，它為城市規(guī)劃人員和交通工程師提供了一有效的工具；由于該模型的計(jì)算回避了每一次迭代過程中點(diǎn)到點(diǎn)的最短路徑計(jì)算。因此，可適用于大規(guī)模的交通網(wǎng)絡(luò)；從實(shí)際計(jì)算結(jié)果可以看出，該模型算法能很

2、好地收斂到用戶平衡狀態(tài)。因此，計(jì)算得到的每一節(jié)點(diǎn)分離率的大小，可對(duì)交通控制(如信號(hào)燈綠信比的設(shè)置等)的確定提供一定的參考；另外，還可將其作為一個(gè)予程序，嵌入到動(dòng)態(tài)交通流分配的每一步中。(2)、基于即時(shí)路徑時(shí)間和基于預(yù)測(cè)路徑時(shí)間的動(dòng)態(tài)交通流分配模型，除了可用來分析網(wǎng)絡(luò)上時(shí)相關(guān)的交通流變化及車輛的時(shí)相關(guān)旅行時(shí)間以外，還可隨時(shí)提供每一節(jié)點(diǎn)到各目的節(jié)點(diǎn)的最短路徑(不論是基于即時(shí)時(shí)間的還是基于預(yù)測(cè)時(shí)間的)，可作為ITS中司機(jī)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的一個(gè)組成

3、部分；又由于我們的模型是在分離率空間中描述的，而分離率在一定程度上反映了司機(jī)的行為，因此，可根據(jù)分離率大小的變化，動(dòng)態(tài)地給司機(jī)提供交通信息，以改變交通流在網(wǎng)絡(luò)上的分布，達(dá)到緩解交通擁擠的目的；由于我們建立的模型均是針對(duì)多起點(diǎn)、多終點(diǎn)的交通網(wǎng)絡(luò)，因而可適用于大規(guī)模的實(shí)在城市交通網(wǎng)絡(luò)。(3)、本文討論的信息對(duì)交通流分配(或分離率)的影響，可用于從以下方面完善司機(jī)信息系統(tǒng)：對(duì)于網(wǎng)絡(luò)中的車輛，確定應(yīng)按多少比例來配置司機(jī)信息系統(tǒng)裝置：動(dòng)態(tài)確定多少