預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工中臨時(shí)中支墩垮塌對(duì)主梁的影響及對(duì)策研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋以受力合理、結(jié)構(gòu)剛度大、行車(chē)平順性好、造型美觀和養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn),成為被廣泛應(yīng)用的橋型之一。但這種橋型在施工中,往往會(huì)因?yàn)槭┕し绞?、施工過(guò)程中自然災(zāi)害等因素的影響導(dǎo)致主梁出現(xiàn)裂縫,這嚴(yán)重影響了橋梁的使用性和耐久性。因此研究橋梁施工時(shí)出現(xiàn)裂縫后的應(yīng)對(duì)措施對(duì)橋梁的使用性和耐久性有重要意義。
　　本文以采用支架整體現(xiàn)澆法施工的甘肅某橋?yàn)槔?通過(guò)ANSYS建立三維實(shí)體模型,研究了采取不同頂推截面數(shù)、不同頂推力、預(yù)先張拉

2、不同位置的預(yù)應(yīng)力鋼筋和不同預(yù)應(yīng)力大小、以及粘貼不同厚度鋼板和不同厚度碳纖維的應(yīng)對(duì)措施對(duì)中跨主梁的受力影響,主要成果如下:
　　(1)隨著中跨主梁貝雷梁臨時(shí)支架下頂推截面數(shù)的增加,主梁的最大拉應(yīng)力在不斷減小,并且承受較大拉應(yīng)力的區(qū)域也在不斷縮小。
　　(2)中跨臨時(shí)中支墩處頂推力對(duì)主梁的受力有明顯的影響,在一定范圍內(nèi),隨著頂推力的不斷增加,中跨主梁的最大撓度值和最大拉應(yīng)力值在都不斷減小。
　　(3)當(dāng)采取張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼

3、筋的應(yīng)對(duì)措施時(shí),越是張拉遠(yuǎn)離底板位置處的預(yù)應(yīng)力鋼筋,主梁腹板位置處的最大拉應(yīng)力和撓度減小的越明顯;而采取同時(shí)張拉所有預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)對(duì)措施時(shí),對(duì)主梁的強(qiáng)度和剛度產(chǎn)生的效果明顯優(yōu)于采取單獨(dú)張拉任何位置處預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生的效果;隨著張拉預(yù)應(yīng)力的增加,主梁的最大拉應(yīng)力值和最大撓度值在不斷減小。
　　(4)采取粘貼鋼板和粘貼碳纖維的應(yīng)對(duì)措施對(duì)主梁的撓度和應(yīng)力幾乎沒(méi)有改善,效果不明顯。
　　(5)當(dāng)中跨臨時(shí)中支墩處頂推力為250t,并且張