青藏鐵路多年凍土區(qū)碎石護(hù)坡與片石護(hù)道路基地溫特性分析.pdf

1、碎石護(hù)坡和片石護(hù)道是保護(hù)路基下多年凍土的兩種工程措施。為了掌握其工程效果，在青藏鐵路多年凍土區(qū)五道梁試驗(yàn)段進(jìn)行了3種不等厚碎石護(hù)坡路基、3種不同粒徑片石護(hù)道路基及天然場(chǎng)地在2個(gè)凍融循環(huán)周期內(nèi)的地溫及路肩變形監(jiān)測(cè)，分析了天然場(chǎng)地凍融特性，碎石護(hù)坡和片石護(hù)道路基凍融特性及路肩沉降變形特點(diǎn)，并且在各試驗(yàn)段路基與天然場(chǎng)地及各試驗(yàn)段路基之間進(jìn)行了對(duì)比分析，有以下基本認(rèn)識(shí)和主要結(jié)論： (1)天然場(chǎng)地位于低溫穩(wěn)定凍土區(qū)，地溫場(chǎng)處于平衡狀態(tài)，凍

2、土上限位置穩(wěn)定，地溫隨深度變化曲線為零梯度型。 (2)碎石護(hù)坡和片石護(hù)道路基左右路肩凍融過(guò)程與天然場(chǎng)地類(lèi)似，但地溫隨深度變化曲線為負(fù)梯度型，在碎石護(hù)坡和片石護(hù)道冷卻作用下，有向零梯度型變化的趨勢(shì)。 (3)碎石護(hù)坡和片石護(hù)道路基在一年中出現(xiàn)凍脹融沉變形，但主體上以融沉變形為主。 (4)碎石護(hù)坡和片石護(hù)道是主動(dòng)冷卻路基的有效工程措施，兩種工程措施都能使路基冷儲(chǔ)量呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。 (5)在設(shè)置了不對(duì)稱(chēng)碎石護(hù)坡