運(yùn)營線鐵路混凝土橋梁人行道大維修方案

1、運(yùn)營線鐵路混凝土橋梁人行道大維修方案運(yùn)營線鐵路混凝土橋梁人行道大維修方案概述：現(xiàn)有運(yùn)營線上大量混凝土橋梁的人行道均系采用在梁頂邊墻外側(cè)安裝與予埋螺栓聯(lián)結(jié)帶欄桿的三角形鋼支架，其上鋪設(shè)鋼筋混凝土步行板。由于多種因素現(xiàn)存在大量損壞程度不等的鋼筋混凝土步行板和銹蝕、損傷嚴(yán)重的三角形鋼支架等病害。一、病害狀況分類及處理方案：鋼筋混凝土步行板按其傷損程度分類：1.笫1種類型：整體已斷裂、破碎的；2.笫2種類型：整體基本完整，但上、下部有保護(hù)層脫落

2、、露筋、局部混凝土傷損、缺失的；病害處理的原則：對笫1種類型的整體已斷裂、破碎的步行板采取單塊更換。對笫2種類型整體完整，但存在各種病害的鋼筋混凝土步行板則采用現(xiàn)廣泛應(yīng)用的各種“混凝土結(jié)構(gòu)維修技術(shù)”予以整修維護(hù)，盡量保持和恢復(fù)其性能以達(dá)繼續(xù)正常使用目的。三角形鋼支架的病害主要是銹蝕、缺失固定螺帽等配件，故以除、防銹、補(bǔ)缺配件的整治方案進(jìn)行維修。二、建議的整治方案：首先對全橋每塊步行板按上述兩種類型進(jìn)行確認(rèn)分類。對笫1種類型單塊整體已斷裂

3、、破碎或板一端部位混凝土缺損、破碎寬度達(dá)12及以上的步行板采取整體單塊更換。而本建議整治方案主要系針對笫2種類型鋼筋混凝土步行板的情況，并※對最終需達(dá)到恢復(fù)步行板外形原狀的保護(hù)層施工分人工和機(jī)械施工兩種情況。1.人工施工材料與工藝：材料材料：可用速凝、早強(qiáng)、纖維聚合物水泥砂漿，但聚灰比要在現(xiàn)LGT002聚合物膠基礎(chǔ)上提高一倍，水灰比也要降低以增加使其適應(yīng)仰涂頂部施工環(huán)境要求的性能。（需通過實驗室試配確定）工藝工藝：因施工在不中斷行車情況

4、下施工，為達(dá)到設(shè)計保護(hù)層厚度要求，采用人工或機(jī)械噴漿均要采取多次壓敷或噴敷、每次的層厚不可太厚，以防止在頂層壓敷后產(chǎn)生下陲。且兩次實施要有時間間隔（時間長短需使叫實施的砂漿層達(dá)到一定強(qiáng)度，這與氣溫、用料種類、施工方法均有很大關(guān)系）。如此經(jīng)多次實施后方可達(dá)到設(shè)計保護(hù)層厚度。2.機(jī)械實施材料與工藝：材料材料：可用速凝、早強(qiáng)、纖維聚合物水泥砂漿，但要與使用的砂漿噴涂機(jī)或其它機(jī)械的噴涂性能、規(guī)格要求相匹配，并需通過實驗后確定。工藝工藝：因施工在