車用液壓減振器的異常噪聲及動力學特性研究.pdf

1、上海交通大學博士學位論文車用液壓減振器的異常噪聲及動力學特性研究姓名：劉延慶申請學位級別：博士專業(yè)：車輛工程指導教師：張建武2002.5.1上海交通大學博士學位論文摘要型，在MATLAB環(huán)境下進行分析，提出提高復原行程節(jié)流閥的節(jié)流阻尼參數(shù)組合值和增加活塞彈簧剛度，可以優(yōu)化減振器外特性，消除減振器阻尼力一速度特性在復原行程初期交叉現(xiàn)象，并給出減振器在采用改進措施后的理論外特性曲線。將通過動態(tài)仿真得到的減振器理論阻尼力一速度外特性曲線輸入虛

2、擬樣機中，由此可以建立了包括減振器內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)和相關(guān)參數(shù)在內(nèi)的減振器系統(tǒng)動力學模型。虛擬樣機的仿真分析結(jié)果顯示，當前流體動力學模型預測結(jié)果和改進措施，可以改善減振器活塞桿垂向加速度頻域響應功率譜結(jié)構(gòu)，達到抑制其異常振動與噪聲的目的。在試驗與仿真分析基礎(chǔ)上，確定了減振器系統(tǒng)內(nèi)相應部件的改進措施，包括：選用較高粘度減振器油液；減少常通孔數(shù)量以減小節(jié)流閥通流面積；以及改進橡膠襯套性能等。根據(jù)這些改進措施，分別制造和裝配出相應的減振器樣品，并進

3、行第二期臺架測試和實車道路試驗。從新結(jié)構(gòu)和老結(jié)構(gòu)減振器試驗結(jié)果的比較可以看出，換用特性較好的油液對降低高頻振動有一定的作用，但不能完全消除300Hz以上的高頻振動。換油后減振器阻尼力一速度特性在復原行程初期仍然存在交叉現(xiàn)象。改進活塞閥系結(jié)構(gòu)減振器后，阻尼力一速度特性在復原行程初期沒有出現(xiàn)交叉，其活塞桿垂向加速度頻域響應頻譜結(jié)構(gòu)中引起噪聲的高頻振動基本消除。車內(nèi)噪聲量級的測試結(jié)果的比較表明，新結(jié)構(gòu)減振器可以將車內(nèi)的噪聲降低3～5dB，選用