高烈度地區(qū)公路隧道地震響應(yīng)分析及抗震措施研究.pdf

1、我國(guó)是一個(gè)多地震國(guó)家，地震區(qū)域廣闊而分散，地震頻繁而強(qiáng)烈。隧道是重要的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，在地震時(shí)一旦發(fā)生嚴(yán)重破壞，不但不能發(fā)揮生命線作用甚至還會(huì)成為救災(zāi)的阻礙。為了減小地震帶來(lái)的損失，隧道結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)和抗減震措施的研究已迫在眉睫，特別是高烈度設(shè)防地區(qū)，相關(guān)研究更顯得尤為重要。本文以高烈度地區(qū)某公路隧道工程為背景，為了把握高烈度地區(qū)隧道地震動(dòng)力響應(yīng)機(jī)理，對(duì)相關(guān)隧道進(jìn)行地震動(dòng)力響應(yīng)和抗震技術(shù)的研究，開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的分析，為高烈度地區(qū)隧道穩(wěn)

2、定性規(guī)律的研究提供一定依據(jù)。
　　首先，收集國(guó)內(nèi)外隧道的地震宏觀震害資料，結(jié)合地震的震級(jí)、震源機(jī)制、地震動(dòng)與烈度分布等因素分析隧道的破壞情況和典型震害。結(jié)合隧道的宏觀震害，分析了隧道的震害機(jī)理和震害影響因素，得到隧道結(jié)構(gòu)的震害機(jī)理主要可以分為地震慣性力引起的破壞、地震強(qiáng)制位移引起的破壞和圍巖失穩(wěn)引起的破壞三類(lèi);造成隧道嚴(yán)重受損的因素大致包括地震參數(shù)、圍巖條件、斷層、隧道埋深、隧道自身?xiàng)l件等。
　　其次，分別從輸入大小不同的峰

3、值加速度、改變初支二襯的剛度、設(shè)置不同埋深等三個(gè)方面對(duì)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，分析隧道二襯斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)上的最大軸力、最大剪力和最大彎矩值，得出隧道地震動(dòng)力響應(yīng)的規(guī)律。整個(gè)二襯斷面的最大軸力、最大剪力和最大彎矩隨著地震波峰值加速度的增大均不斷地增大，且內(nèi)力分布也越來(lái)越不均勻;僅增大初支的剛度有利于降低二襯斷面的最大剪力和最大彎矩，而僅增大二襯的剛度會(huì)引起二襯斷面各個(gè)部位的最大軸力增大，且增大二襯剛度比增大初支剛度的影響更大;隨著隧道埋深增