電鐵供電系統(tǒng)電力濾波器的研究.pdf

1、電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)整流型電力機車的逐漸廣泛使用，使得電力系統(tǒng)的供電質(zhì)量越來越差，消除電力系統(tǒng)諧波及提高功率因數(shù)顯得越來越迫切。 本文將動態(tài)補償性能好、無功補償連續(xù)的有源電力濾波器(ActivePowerFilter，簡稱APF)與耐壓高、大容量易于實現(xiàn)的無源電力濾波器(PassivePowerFilter，簡稱PPF)結合，構成混合型電力濾波器，將其并聯(lián)接入電網(wǎng)，以消除電氣化鐵道牽引負荷對電力系統(tǒng)供電質(zhì)量所造成的不良影響。

2、 對單相有源電力濾波器的電流檢測，本文分析比較了幾種檢測方法，重點研究了基于瞬時無功功率理論和基于有功電流分離的檢測方法。經(jīng)過MATLAB仿真分析比較，基于瞬時無功功率理論的檢測方法檢測結果更準確些，但時延略大，動態(tài)響應速度略慢。 電流滯環(huán)跟蹤控制方法在單相有源電力濾波器中應用比較廣泛，其具有硬件電路簡單、瞬態(tài)響應快、穩(wěn)定性高等優(yōu)點，所以本文采用該方法對有源電力濾波器補償電流進行跟蹤控制。 關于混合電力濾波器，在充

3、分發(fā)揮PPF作用的前提下，為減小背景諧波電壓的影響，并使更多的負載諧波電流注入PPF，則所采用的并聯(lián)型APF以受控電壓源的形式出現(xiàn)在電路中。APF電壓可以單獨受控于電網(wǎng)電流；單獨受控于負載電流；受控于電網(wǎng)電流和負載電流；同時受控于電網(wǎng)電流、負載電流和連結點處電壓；還可以受控于負載電流和連結點處電壓。經(jīng)過分析推導，以上五種方法中后兩種方法都能使系統(tǒng)達到較理想的濾波效果。 為了驗證本文所采用的有源電力濾波器控制方法的正確性，利用MA