電動車用雙離合傳動變速器設計.pdf

1、隨著工業(yè)化進程的加快，汽車尾氣引發(fā)的環(huán)境污染和石油消耗的加劇，而電動汽車具有零排放、電力資源可再生等突出優(yōu)點，促使各國加大對電動汽車研發(fā)的投入。
　　在電動車的發(fā)展進程中，人們渴望一種新型的變速傳動系統(tǒng)，致使電動機始終工作在最佳效率曲線狀態(tài)，保證電動車運行時的高效率和可靠性。當處于起步或者爬坡狀態(tài)時，雙離合變速器的作用是降低車輪轉(zhuǎn)速以提高汽車的牽引力和扭矩，從而使汽車順利起步或者平穩(wěn)爬坡。而在電動汽車制動狀態(tài)下，電動機從電動狀態(tài)切

2、換到發(fā)電狀態(tài)，需要利用變速器提升電機轉(zhuǎn)速使其工作在最佳效率區(qū)間范圍從而有效回收制動能量，提高能量回收效率。
　　該雙離合傳動變速器可以用于電動汽車能量回收系統(tǒng)，是一種新型能源車用的一種新型離合邏輯互非同時作用的雙離合方法及變速傳動系統(tǒng)。內(nèi)部沿用了傳統(tǒng)齒輪式變速器的平行軸的結構形式，結構中設計了兩對齒輪離合器。該雙離合傳動變速器是一種新型的設計，因此在選取零部件的結構參數(shù)和對其強度進行校核的過程中，無法參考以往的設計經(jīng)驗。
　

3、　本文詳細說明了該設計的工作原理和結構特征；同時以長安微型電動貨車為設計載體，以深圳大地和電氣有限公司96V三相異步交流電機作為動力源，并根據(jù)具體設計要求，理論設計并校核了該雙離合變速器的關鍵零部件參數(shù)；利用三維設計軟件 SOLIDWORKS建立了該雙離合傳動變速箱的三維實體模型用于驗證數(shù)據(jù)選取和理論計算校核的正確性。使用仿真分析軟件ANSYS得出的主要零部件三維實體模型的結構靜力學仿真分析結果，進一步證明了該零部件的設計合理性，為雙離