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文檔簡介
1、 本文為了滿足這一要求，對(duì)線路幾何參數(shù)靜態(tài)檢測(cè)方法和系統(tǒng)進(jìn)行了研究。通過分析現(xiàn)有的線路幾何參數(shù)檢測(cè)方法及系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，本文確定了以表橋法測(cè)量線路幾何參數(shù)的新方案；采用測(cè)量車自身提供的直線基準(zhǔn)而不是慣性基準(zhǔn)，通過傳感器技術(shù)，單片機(jī)技術(shù)和PC技術(shù)檢測(cè)線路幾何形位的變化，然后通過表橋法處理數(shù)據(jù)得到軌道的幾何不平順狀況?！ ”疚脑敿?xì)介紹了檢測(cè)系統(tǒng)的工作原理及構(gòu)成，對(duì)影響系統(tǒng)檢測(cè)精度的因素進(jìn)行了分析，并給出相應(yīng)的補(bǔ)償措施?；诒痉桨傅臋z測(cè)系統(tǒng)
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