大功率壓裂車車架性能研究及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、隨著我國對(duì)石油天然氣的需求日益增長(zhǎng)，針對(duì)資源勘探開發(fā)難題，研制超高壓頁巖氣壓裂成套裝備，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化十分必要和迫切。壓裂車作為油田增產(chǎn)設(shè)備，車載設(shè)備多且重量較大，行駛路況惡劣，車架作為其主要承載部件，需要承受多工況復(fù)雜載荷，應(yīng)當(dāng)具備良好的性能以確保壓裂車工作期間的安全性。因此，本文研究靜態(tài)、動(dòng)態(tài)和疲勞壽命方面研究車架性能分析方法，根據(jù)性能研究理論提出現(xiàn)代化設(shè)計(jì)流程，開發(fā)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，從而降低產(chǎn)品研發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)車架參數(shù)化設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)流程智能化

2、。
　　針對(duì)壓裂車車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，研究懸架系統(tǒng)仿真模擬，建立參數(shù)化有限元模型，對(duì)車架進(jìn)行靜強(qiáng)度分析，找出薄弱部位；求解E級(jí)路面位移時(shí)程曲線下車架瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析的應(yīng)力和位移響應(yīng)；建立動(dòng)力學(xué)模型和力平衡方程求解行駛路面載荷譜和壓裂工況的沖擊載荷，并基于多軸疲勞損傷理論，預(yù)測(cè)多工況復(fù)雜載荷下的車架疲勞壽命。
　　根據(jù)性能研究理論，應(yīng)用現(xiàn)代化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，研發(fā)了壓裂車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)?；谳p量化設(shè)計(jì)原則提出應(yīng)用CAE技術(shù)的車架現(xiàn)代化

3、先進(jìn)設(shè)計(jì)流程，將C＃與CAE技術(shù)相結(jié)合并應(yīng)用模塊化設(shè)計(jì)方法開發(fā)壓裂車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，闡明了系統(tǒng)研發(fā)目標(biāo)，詳細(xì)研究系統(tǒng)開發(fā)軟件間接口、流程自動(dòng)化二次開發(fā)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)，對(duì)系統(tǒng)的界面開發(fā)原理、后臺(tái)程序關(guān)鍵代碼等進(jìn)行了詳細(xì)的論述。
　　運(yùn)用車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，對(duì)2500型壓裂車車架進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能分析。通過參數(shù)化設(shè)計(jì)建立車架的初始幾何模型，調(diào)用二次開發(fā)的 Hyperworks流程自動(dòng)化進(jìn)行多工況多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，得到車架初始概