樁—網(wǎng)復(fù)合地基的性狀分析研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)日益增多，伴隨而來的公路軟基處理方法也越來越多。樁—網(wǎng)復(fù)合地基工法作為近年來提出的一種比較新穎的公路軟基處理方法已在一些工程項(xiàng)目中取得成功，該工法有效地將水平向增強(qiáng)體和豎直向增強(qiáng)體進(jìn)行綜合利用，在公路的軟基處理中可以在提高地基承載力的同時(shí)有效地減小路堤的沉降和差異沉降，因此成功地解決了橋臺過度段的“跳車”現(xiàn)象，逐漸受到巖土工程界的青睞。但從目前來看，有關(guān)這方面的學(xué)者對其研究僅局限于工程實(shí)踐，理論研究尚

2、處于初級階段。本文結(jié)合一具體工程實(shí)例，對該工法作一些簡單的理論分析和研究。 為此，論文首先分析樁—網(wǎng)復(fù)合地基工作機(jī)理，簡單闡述了土工合成材料加筋土和素混凝土樁的加固機(jī)理。 其次，在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，運(yùn)用理論知識進(jìn)一步分析樁—網(wǎng)復(fù)合地基的工作機(jī)理，推導(dǎo)出樁土應(yīng)力比公式，并結(jié)合現(xiàn)場對樁土應(yīng)力比的實(shí)測數(shù)據(jù)，探討樁土應(yīng)力比與荷載、樁間距、網(wǎng)材性質(zhì)以及樁土性質(zhì)等各主要因素的變化規(guī)律。 文章的最后應(yīng)用大型有限元分析軟