福州大學路面工程期末復(fù)習材料

1、《路面工程》復(fù)習提綱《路面工程》復(fù)習提綱第一章第一章總論總論1、公路自然區(qū)劃：、公路自然區(qū)劃：將自然條件大致相近者劃分為區(qū)，在同一區(qū)劃內(nèi)從事公路規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理時，有許多共性因素可以相互參照。劃分原則：道路工程特征相似的原則；地表氣候區(qū)劃差異性的原則；自然氣候因素既有綜合又有主導作用的原則。2、路基臨界高度：、路基臨界高度：相對應(yīng)的路基離地下水或者地表積水水位的高度稱為路基臨界高度。3、平均稠度：、平均稠度：路床范圍（80cm）內(nèi)

2、的土的含水量與土的液限之差與土的塑限和液限之差的比值的平均值。4、路拱：、路拱：為保證路表面雨水的及時排出，減少雨水對路面的浸潤和滲透而減弱路面結(jié)構(gòu)強度。5、柔性路面：、柔性路面：剛度較小、抗彎拉強度較低，主要靠抗壓、抗剪強度來承受車輛荷載作用的路面。6、剛性路面：、剛性路面：剛度較大、抗彎拉強度較高的路面。7、為什么路面要劃分結(jié)構(gòu)層次，如何進行劃分？簡述路面結(jié)構(gòu)層的特點、作用及材料？、為什么路面要劃分結(jié)構(gòu)層次，如何進行劃分？簡述路面結(jié)

3、構(gòu)層的特點、作用及材料？行車荷載和自然因素對路面的影響，隨路面結(jié)構(gòu)深度的增加而逐漸減弱。因此，對路面材料的強度、抗變形能力和穩(wěn)定性的要求也隨著深度的增加而逐漸降低。故根據(jù)使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響情況不同分為面層、基層和墊層。面層：直接同行車和大氣接觸，承受垂直力、水平力和沖擊力作用，還受降水和氣溫變化的影響；應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，耐磨、不透水、抗滑性和平整性；材料水泥混凝土、

4、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石混合料、砂礫或碎石摻土或不摻土的混合料以及塊料等?；鶎樱撼惺苡擅鎸觽鱽淼能囕v荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基中去，是路面結(jié)構(gòu)中的承重層；強度不一定高，但水穩(wěn)定性和隔溫性能要好；各種結(jié)合料穩(wěn)定土，穩(wěn)定碎（礫）石，貧水泥混凝土，天然砂礫，各種碎石、片石、塊石或圓石，各種工業(yè)廢渣和土、砂、石的混合料。墊層：介于土基和基層之間，為了改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化

5、所造成的不良影響。8、路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本要求？、路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本要求？路面的作用：隔離路基，使免受破壞作用，確保路基長期處于穩(wěn)定狀態(tài)；提高平整度，改善道路條件，滿足車輛運行的要求。對路面的要求：足夠的承載能力：強度和剛度（強度：抵抗車輛荷載引起的各種應(yīng)力；剛度：抵抗車輛荷載引起的變形和位移）；穩(wěn)定性－對原地面的擾動，大氣降水，大氣溫度變化，荷載；耐久性－性能逐年下降；表面平整度－影響行車

6、速度與安全行車舒適性，加速路面破壞；表面抗滑性－行車安全。路基的作用：是路面的基礎(chǔ)，協(xié)同路面一起承受行車荷載的作用。對路基的要求：具有合理的斷面形式和尺寸；具有足夠的整體穩(wěn)定性；具有足夠的承載能力；具有足夠的水溫穩(wěn)定性。9、判斷土基干濕類型的分界稠度法和臨界高度法各自的依據(jù)條件和資料有哪些？、判斷土基干濕類型的分界稠度法和臨界高度法各自的依據(jù)條件和資料有哪些？路基的強度與穩(wěn)定性同路基狀態(tài)有密切關(guān)系，并在很大程度上影響路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計。路基

7、的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。（1）臨界高度判別法適用于新建道路路基干濕類型的劃分，此方法采用地下水位或地表積水水位至路面結(jié)構(gòu)層底面的距離H，與路基臨界高度（干燥Ｈ１、中濕Ｈ２或潮濕Ｈ３）進行比較來判別路基干濕類型。臨界高度可根據(jù)道路所處自然區(qū)劃、路基土質(zhì)參照設(shè)計規(guī)范選用。當H＞Ｈ１時，路基處于干燥狀態(tài)；Ｈ１≥H＞Ｈ２時，路基處于中濕狀態(tài)；Ｈ２≥H＞Ｈ３時，路基處于潮濕狀態(tài)；H≤Ｈ３時，路基處于過濕狀態(tài)。（2）對于已建公路

8、路基干濕類型，可以根據(jù)其分界稠度建議值wc0、wc1、wc2、wc3，以實測不利季節(jié)路槽底面以下80cm深度內(nèi)（即路床范圍）土的平均稠度（wc）（即土的含水量與土的液限之差與土的塑限和液限之差的比值）來劃分。在不利季節(jié)，在路床范圍內(nèi)每10cm取土樣測定其天然含水量、液限含水量和塑限含水量，按下式計算路床范圍（80cm）內(nèi)的平均稠度（wc）：論為基礎(chǔ)，以路表回彈彎沉值為設(shè)計控制指標，并對層底彎拉應(yīng)力和上層破裂面剪應(yīng)力進行驗算的設(shè)計方法。剛

9、性路面剛性路面：抗壓、抗彎拉強度高、彈性模量高，在車輛荷載作用下，水泥混凝土結(jié)構(gòu)層處于板體工作狀態(tài)，豎向彎沉小，路面結(jié)構(gòu)主要靠水泥混凝土的抗彎強度承受車輛荷載，通過板底擴散分布作用傳遞。主要指用水泥混凝土做面層或基層的路面結(jié)構(gòu)。剛性路面理論采用彈性半無限地基上小撓度薄板理論為基礎(chǔ)，以混凝土疲勞強度為控制指標，采用有限元位移法分析結(jié)果進行設(shè)計。半剛性路面半剛性路面：用水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土或碎（礫）石修筑的基層，前期具有柔性

10、路面的力學性質(zhì)，后期的強度和剛度均有較大幅度的增長，但是最終的強度和剛度仍遠小于水泥混凝土。第二章第二章行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學性質(zhì)行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學性質(zhì)1、雙圓荷載圖式：、雙圓荷載圖式：對于雙輪組車軸，每一側(cè)的雙輪用一用兩個圓表示。2、勁度模量：、勁度模量：特定溫度與特定加荷時間條件下的常量參數(shù)。3、累計當量軸次：、累計當量軸次：在設(shè)計年限內(nèi)，考慮車輪輪跡橫向分布系數(shù)（或車道系數(shù)）后，一個車道上的累計當量軸次總和。4

11、、土基回彈模量：、土基回彈模量：可以反映土基在瞬時荷載作用下的可恢復(fù)變形性質(zhì)。5、加州承載比：、加州承載比：承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質(zhì)量標準碎石為標準，以它們的相對比值表示CBR值。6、地基反應(yīng)模量：、地基反應(yīng)模量：溫克勒地基假定中，用來表征路面板受到的地基反力相當于液體產(chǎn)生的浮力。7、疲勞破壞：、疲勞破壞：在應(yīng)力重復(fù)作用之下微量損傷逐步累積擴大，最終導致結(jié)構(gòu)破壞。8、車輛的車輪對路面的作用有哪些？在瀝青路

12、面厚度設(shè)計計算中，主要考慮哪些力？為什么？、車輛的車輪對路面的作用有哪些？在瀝青路面厚度設(shè)計計算中，主要考慮哪些力？為什么？當汽車處于停駐狀態(tài)下，對路面的作用力為靜態(tài)壓力主要是由輪胎傳給路面的垂直壓力，它的大小受下述因素的影響（汽車輪胎的內(nèi)壓力pi、輪胎的剛度和輪胎與路面接觸的形狀、輪載的大?。恍旭偁顟B(tài)的汽車除了施加給路面垂直靜壓力之外，還給路面施加水平力（等速或上坡行駛向后的水平力、下坡行駛或者在減速行駛向前的水平力、彎道上行駛施加

13、側(cè)向水平力）、振動力。9、在路面設(shè)計中，如何進行交通量軸載換算，依據(jù)是什么？、在路面設(shè)計中，如何進行交通量軸載換算，依據(jù)是什么？同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達到相同的損傷程度。10、說明軸載等效換算的意義；怎樣計算設(shè)計年限內(nèi)標準軸載的累計作用次數(shù)？、說明軸載等效換算的意義；怎樣計算設(shè)計年限內(nèi)標準軸載的累計作用次數(shù)？公路上行駛的車輛種類繁多，不同車型不同作用次數(shù)對路面影響不同，為了統(tǒng)一計算才進行等效換算。由交通調(diào)查得到某類車輛每日通行的

14、軸載數(shù)，乘以相應(yīng)的軸載譜百分率，即可推算出所有車輛各級軸載的作用次數(shù)。11、我國路面設(shè)計的標準軸載是什么？其參數(shù)有哪些？、我國路面設(shè)計的標準軸載是什么？其參數(shù)有哪些？道路上行駛的汽車軸載與通行次數(shù)可以按照等效原則換算為某一標準軸載的當量通行次數(shù)，我國水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范和瀝青路面設(shè)計規(guī)范均選用雙輪組單軸軸載l00kN作為標準軸載（BZZ100的輪載P=1004kN，p=700kPa，則d=0.213m，D=0.302m）。12、什么是

15、、什么是標準軸載的當量軸次標準軸載的當量軸次，它與哪些因素有關(guān)？，它與哪些因素有關(guān)？道路上行駛的汽車軸載與通行次數(shù)可以按照等效原則換算為某一標準軸載的當量通行次數(shù)；按照彎沉等效或拉應(yīng)力等效的原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標準軸載100KN相當?shù)妮S載作用次數(shù)。13、簡述單圓荷載圖示、雙圓荷載圖式有什么區(qū)別？對應(yīng)單圓和雙圓圖式，車輪的接觸壓力、接觸面面、簡述單圓荷載圖示、雙圓荷載圖式有什么區(qū)別？對應(yīng)單圓和雙圓圖式，車輪的接觸壓力