橋梁工程a題庫概要

1、1一、選擇題1、最早的橋梁理論出現(xiàn)在、最早的橋梁理論出現(xiàn)在()時(shí)期。時(shí)期。A東漢東漢B北宋北宋C.C.唐朝唐朝D晉朝晉朝2、下列影響砼結(jié)構(gòu)耐久性的，屬于內(nèi)因的是、下列影響砼結(jié)構(gòu)耐久性的，屬于內(nèi)因的是()？A.水灰比B.砼的碳化C.養(yǎng)護(hù)不到位D.鋼筋腐蝕3、基礎(chǔ)變位的影響屬于、基礎(chǔ)變位的影響屬于()？A.恒載B.附加力C特殊荷載D.活載4、長鋼軌的縱向水平力屬于、長鋼軌的縱向水平力屬于()？A.恒載B.附加力C特殊荷載D.活載5、鋼鋼軌的

2、斷軌力屬于、鋼鋼軌的斷軌力屬于()？A.恒載B.附加力C特殊荷載D.活載6、制動(dòng)力和牽引力屬于、制動(dòng)力和牽引力屬于()？A.恒載B.附加力C特殊荷載D.活載7、1.1.專用人行橋梁的人群荷載集度取專用人行橋梁的人群荷載集度?。ǎ?000Nm②3500Nm③4000Nm④4500Nm8.8.以下公路橋梁荷載中，屬于永久作用的是以下公路橋梁荷載中，屬于永久作用的是()①汽車引起的土側(cè)壓力②溫度作用③砼收縮和徐變④溫度作用9如果橋面鋪裝采用

3、水泥混凝土，則其標(biāo)號(hào)應(yīng)比橋面板混凝土標(biāo)號(hào)（如果橋面鋪裝采用水泥混凝土，則其標(biāo)號(hào)應(yīng)比橋面板混凝土標(biāo)號(hào)（）①高②低③相等④沒有確定的要求10.10.拱橋在豎向荷載作用下，主拱圈的內(nèi)力主要為拱橋在豎向荷載作用下，主拱圈的內(nèi)力主要為()①彎矩②軸力③剪力④彎矩和剪力1111行車道路面設(shè)置橫坡時(shí)通常采用行車道路面設(shè)置橫坡時(shí)通常采用()①直線型②圓曲線③拋物線④懸鏈線1212以下哪種情況下橋上不必設(shè)置專門的排水設(shè)備？以下哪種情況下橋上不必設(shè)置專門的

4、排水設(shè)備？()3A.550KN0.75B.550KNC.550KN的加重車D.根據(jù)跨徑內(nèi)插得到24.24.汽車荷載的橫向折減系數(shù)隨著車道的增加而（汽車荷載的橫向折減系數(shù)隨著車道的增加而（）A.不變B.增大C.減小D.有時(shí)增大有時(shí)減小25.25.公路橋涵結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)為一級(jí)時(shí)，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)為（公路橋涵結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)為一級(jí)時(shí)，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)為（）A.1.1B.1.0C.0.9D.0.826.26.斜交角不大于（斜交角不大于（）的整體式

5、斜板橋，可按正交橋計(jì)算？）的整體式斜板橋，可按正交橋計(jì)算？A.10B.15C.20D.527.27.裝配式簡支梁橋的橫隔梁間距一般為裝配式簡支梁橋的橫隔梁間距一般為()米？米？A.46B.35C.5D.628.28.用偏心壓力法算出的某梁的荷載橫向分布影響線的形狀是用偏心壓力法算出的某梁的荷載橫向分布影響線的形狀是()？A.直線B.折線C.曲線D.拋物線29.29.固定支座的布置，在坡橋上，宜布在（固定支座的布置，在坡橋上，宜布在（）的

6、一端？）的一端？A.標(biāo)高低B.標(biāo)高高C.無所謂D.兩邊都為固定支座30.30.橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取()產(chǎn)生的豎向撓度？產(chǎn)生的豎向撓度？A.全部恒載B.全部活載C.全部恒載和活載D.全部恒載和活載的1231.31.裝配式簡支裝配式簡支T梁的跨中部分的下方做成馬蹄形載面，目的是（梁的跨中部分的下方做成馬蹄形載面，目的是（）A.便于布置受力鋼筋B.增加梁的穩(wěn)定性C.承受跨中較大的正彎矩D.美觀3232、

7、汽車制動(dòng)力的作用點(diǎn)在橋面以上、汽車制動(dòng)力的作用點(diǎn)在橋面以上()①1.0米②1.1米③1.2米④1.3米33.33.汽車離心力荷載的作用點(diǎn)在橋面以上汽車離心力荷載的作用點(diǎn)在橋面以上()①1.1米②1.2米③1.3米④2.0米3434、在公路橋梁荷載中，汽車荷載引起的土壓力屬于、在公路橋梁荷載中，汽車荷載引起的土壓力屬于()①永久荷載②基本可變荷載③其他可變荷載④偶然荷載3535、在公路橋梁荷載中，制動(dòng)力的方向、在公路橋梁荷載中，制動(dòng)力的方