預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋加固設(shè)計(jì)與施工監(jiān)測(cè)一體化研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋是從 T構(gòu)和連續(xù)梁發(fā)展而來的,因此既保持了連續(xù)梁的特點(diǎn)連續(xù)無縫、行車平順,又繼承了 T型剛構(gòu)的墩梁固結(jié),最大限度地應(yīng)用平衡懸臂施工方法,免去大型支座的安裝及使用維護(hù)的費(fèi)用。連續(xù)剛構(gòu)橋其優(yōu)越的施工方法和較低的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),使其在跨越河谷,山區(qū)道路及大中型河流上建設(shè)中等跨徑橋梁時(shí)的首選橋型。雖然連續(xù)剛構(gòu)橋有諸多優(yōu)點(diǎn),但也普遍存在的混凝土開裂、跨中下?lián)系炔『栴},這些病害問題與后期混凝土收縮徐變、施工中質(zhì)量缺陷、有效預(yù)應(yīng)力難

2、以控制等因素有很大關(guān)系。這些問題的出現(xiàn),將影響結(jié)構(gòu)的耐久性和行車的舒適性,如不加以控制,會(huì)影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全和使用功能。往往針對(duì)這些病害問題會(huì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固,但其設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控檢測(cè)往往是獨(dú)立進(jìn)行,因此無法對(duì)加固結(jié)構(gòu)各環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程控制,加固效果也難以完全掌握。
　　鑒于以上問題,在對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋損傷狀況識(shí)別及評(píng)估的基礎(chǔ)上,進(jìn)行針對(duì)性地加固設(shè)計(jì)。運(yùn)用新技術(shù)、新工藝等措施,解決施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn),精心組織施工,保證施工質(zhì)量。使加固后的橋

3、梁滿足加固設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。同時(shí)通過全過程的施工監(jiān)測(cè)與控制,確保加固橋梁處于動(dòng)態(tài)的內(nèi)力及線形控制之下。最后通過橋梁荷載試驗(yàn),評(píng)估加固后的橋梁結(jié)構(gòu)承載能力,并驗(yàn)證實(shí)際加固效果。因此本文以韓家店 I號(hào)特大橋橋梁加固設(shè)計(jì)與施工監(jiān)測(cè)等內(nèi)容為依托,來研究預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁加固設(shè)計(jì)與施工監(jiān)測(cè)一體化的可行性和必要性。
　　通過對(duì)依托工程的項(xiàng)目實(shí)施,并結(jié)合結(jié)構(gòu)計(jì)算分析及項(xiàng)目追蹤,認(rèn)為建立橋梁加固設(shè)計(jì)與施工監(jiān)控一體化系統(tǒng),使橋梁加固工程更具