基于灰色評價的旅游環(huán)境承載力研究--以青島城市旅游環(huán)境系統(tǒng)為例.pdf

1、著名的“公地悲劇”理論認為在沒有產(chǎn)權或產(chǎn)權不清晰的情況下，作為理性的個人會最大限度的增加對公地的使用，最終導致公地被破壞。19世紀70年代，旅游業(yè)被認為是一個依靠目的地自然資源或文化資源來發(fā)展經(jīng)濟的“無煙工業(yè)”，但隨著無規(guī)劃的快速發(fā)展，幾乎每一個旅游地都面臨著旅游資源破壞、旅游環(huán)境質(zhì)量下降的局面，旅游環(huán)境問題越來越受到人們的重視。同時伴隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，旅游環(huán)境承載力研究作為實現(xiàn)旅游可持續(xù)發(fā)展的重要基礎和載體，引起了國內(nèi)外學

2、者的廣泛關注，成為旅游學科、環(huán)境學科、經(jīng)濟學科、管理學科等的重點研究課題。
　　 本文在梳理國內(nèi)外研究動態(tài)的基礎上，針對國內(nèi)研究中存在的不足并借鑒國外“可接受改變極限”(LAC)框架和“游客體驗與資源保護”(VERP)框架的思想，確立了選題角度與基本思路，從可接受改變極限和理想狀態(tài)兩個角度，選取青島城市環(huán)境系統(tǒng)為研究對象，嘗試構建了旅游環(huán)境承載力指標體系，并進一步運用改進的灰色評價進行綜合評價，以期為旅游環(huán)境承載力研究提供一種新

3、的思路和方法。
　　 首先，分析了旅游環(huán)境承載力的相關理論，以奠定研究的理論基礎。在考慮旅游環(huán)境區(qū)域復合性特點的基礎上，界定了城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的定義并分析了其特點；界定了旅游環(huán)境問題并對旅游影響理論進行了分析；在吸收國外旅游環(huán)境承載力先進框架LAC和VERP的基礎上，界定了基于LAC和VERP框架的旅游環(huán)境承載力概念體系，并在旅游地生命周期理論中對其進行解釋。
　　 其次，分析了青島城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的概況，以提供研究的背

4、景資料。重點分析研究區(qū)旅游環(huán)境的狀況、旅游業(yè)發(fā)展的水平、旅游環(huán)境存在的問題等，為旅游環(huán)境承載力理想狀態(tài)所應考慮的內(nèi)容做準備。進一步分析了青島城市旅游環(huán)境系統(tǒng)中半島城市群和青島市的關系，以說明研究該復合區(qū)域的必要性。
　　 再次，嘗試從旅游地居民感知角度綜合評價青島市的旅游影響，為旅游環(huán)境承載力可接受改變極限所應考慮的內(nèi)容提供依據(jù)。在建立旅游影響評價指標體系的基礎上，以社會調(diào)查的方式獲取基礎數(shù)據(jù)，各指標旅游影響等級的評判經(jīng)賦值得到

5、指標影響值，旅游影響偏好等級的評判經(jīng)賦值和構造判斷矩陣得到影響權重值，最后經(jīng)綜合計算并等級劃分得到旅游影響綜合評價結果。
　　 最后，構建了青島城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的旅游環(huán)境承載力指標體系，采用改進的灰色評價法進行研究，其中指標值通過查閱統(tǒng)計年鑒等相關資料經(jīng)整理計算而得到；指標標準的確定則選取與研究對象規(guī)模相當而旅游業(yè)發(fā)展水平卻又相對較高的地區(qū)作為基準區(qū)域，基準區(qū)域相應的指標值作為指標標準；指標體系權重的確定采用主成分分析法和專家咨

6、詢法，最終得出旅游環(huán)境的理想狀態(tài)是否滿足以及旅游影響是否可接受的評價結果，進而提出青島城市旅游環(huán)境的管理對策。
　　 通過上述研究，本文取得了一些新的認識和結論，主要包括：
　　 (1)青島市旅游經(jīng)濟影響是積極的，而環(huán)境影響、社會影響則是一般，總的旅游影響也是一般。其中物價上漲、貧富差距擴大、交通和景點景區(qū)的擁擠以及海水浴場污染、噪音擾民、固體垃圾處理不當?shù)认麡O影響應該引起高度重視。
　　 (2)從可接受改變極限

7、和理想狀態(tài)兩個角度出發(fā)，構建了城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的旅游環(huán)境承載力指標體系，包括城市群旅游環(huán)境保障系統(tǒng)層及其涵蓋的區(qū)域自然環(huán)境保障層、社會經(jīng)濟保障層、旅游經(jīng)濟保障層、經(jīng)濟潛力保障層、區(qū)位條件保障層、區(qū)域協(xié)調(diào)保障層6個狀態(tài)層的16個指標要素；城市旅游影響系統(tǒng)及其涵蓋的城市經(jīng)濟影響承載層、環(huán)境影響承載層、社會影響承載層3個狀態(tài)層的13個指標要素；城市旅游環(huán)境保障激勵系統(tǒng)及其涵蓋的城市旅游環(huán)境保障層和旅游環(huán)境激勵層2個狀態(tài)層的10個指標要素，共計

8、39個指標要素。
　　 (3)通過對比山東半島城市群與珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)的各項經(jīng)濟特征，選取珠三角地區(qū)作為半島城市群的基準城市群，珠三角地區(qū)的相關指標值確定為指標體系中城市群旅游環(huán)境保障系統(tǒng)16個指標要素的標準(個別除外)；通過青島市與珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)的25個城市基于人口和土地面積的聚類分析，以及基于旅游人數(shù)和旅游收入的聚類分析，綜合考慮青島市的資源特征，選取杭州市為青島市的基準城市，杭州市的相關指標值確定為指標體系中

9、城市旅游環(huán)境影響系統(tǒng)13個指標要素和城市旅游環(huán)境保障激勵系統(tǒng)10個指標要素的標準(個別除外)。
　　 (4)青島城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的旅游環(huán)境承載力進行評價與分析，得出山東半島城市群旅游環(huán)境保障系統(tǒng)和青島市旅游環(huán)境保障激勵系統(tǒng)與理想狀況有一定的差距，但差距在逐步縮小，而青島市旅游影響系統(tǒng)在2004年之前旅游影響程度是處于可接受范圍的，而之后則輕微超過可接受極限，最終青島城市旅游環(huán)境系統(tǒng)總體的承載力情況雖然劣于理想狀態(tài)，但呈逐漸好轉(zhuǎn)趨

10、勢，并逐步與理想狀態(tài)靠近。三大系統(tǒng)層內(nèi)部各狀態(tài)層的評價結果也有深入的分析，這為城市旅游環(huán)境系統(tǒng)管理對策的提出奠定了科學依據(jù)。
　　 (5)在青島城市旅游環(huán)境系統(tǒng)管理中，要進一步完善山東半島城市群的旅游環(huán)境，包括改進生態(tài)環(huán)境，建設生態(tài)城市群；促進經(jīng)濟發(fā)展，建設高效城市群；整合旅游資源，打造旅游一體化城市群；提高對外開放程度，創(chuàng)造活力生態(tài)群；增強區(qū)位優(yōu)勢，塑造高效聯(lián)動城市群；協(xié)調(diào)配套發(fā)展，營造和諧城市群六個方面。同時要進一步優(yōu)化青島