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1、新建武漢至宜昌鐵路監(jiān)理HYJL—4標(biāo)段橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制人(專監(jiān)理工程師):審核人(總監(jiān)理工程師):編制單位:河南長(zhǎng)城工程建設(shè)咨詢有限公司漢宜監(jiān)理站編制時(shí)間:二00八年十月二十五日2.3保證混凝土耐久性使橋梁結(jié)構(gòu)壽命達(dá)到100年,是橋梁施工技術(shù)的關(guān)鍵。2.4嚴(yán)格控制樁基工后沉降及混凝土梁的收縮徐變,這是施工的難點(diǎn)。2.5本線橋梁類型及結(jié)構(gòu)型式多,場(chǎng)地布置及工序之間合理有效銜接是保證橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。3路基工程主要工程數(shù)量見(jiàn)表
2、路基工程主要工程數(shù)量見(jiàn)表。三橋涵(下部結(jié)構(gòu)與連續(xù)梁部分)1.特大橋(18座)延長(zhǎng)米28247.562.大橋(15座)延長(zhǎng)米4530.023.中橋(5座)延長(zhǎng)米270.454.小橋(14座)延長(zhǎng)米190.605.涵洞(221)橫延米6371.444.4.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下:鐵路等級(jí):Ⅰ級(jí)。正線數(shù)目:雙線。最小曲線半徑:5500m,樞紐內(nèi)適當(dāng)降低。限制坡度:9‰。牽引種類:電力。機(jī)車(chē)類型:客車(chē)采用動(dòng)車(chē)組,貨車(chē)采
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