京石高速公路運(yùn)營(yíng)分析與效益評(píng)價(jià).pdf

1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶動(dòng)著高速公路建設(shè)的發(fā)展。為更大限度地發(fā)揮公路資源的效益，不斷提高項(xiàng)目的決策和管理水平，對(duì)已建成高速公路項(xiàng)目進(jìn)行后評(píng)估顯得尤為重要。高速公路的運(yùn)營(yíng)分析與效益評(píng)價(jià)是構(gòu)成項(xiàng)目后評(píng)估的最為關(guān)鍵內(nèi)容，有必要深入研究。 本論文以京石高速公路為例，在大量調(diào)查取得交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，研究了如何全面系統(tǒng)地建立高速公路及其影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、公路網(wǎng)絡(luò)、交通狀況、車輛運(yùn)行參數(shù)、機(jī)動(dòng)車OD分布等數(shù)據(jù)庫(kù)；研究確定高速公路及其影響區(qū)交通需求預(yù)測(cè)

2、模型以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法；更為細(xì)致研究并確立了高速公路分車種流量—車速關(guān)系模型、分車種車速—成本關(guān)系模型、分車種油耗—車速關(guān)系模型、OD分布預(yù)測(cè)模型及Transtar交運(yùn)之星軟件研制開(kāi)發(fā)容量限制—多路徑交通分配模型以提高高速公路及其影響區(qū)交通分配的速度與精度。通過(guò)上述各方面的深入分析和研究，本文提供了一整套對(duì)高速公路項(xiàng)目進(jìn)行運(yùn)營(yíng)分析與效益評(píng)價(jià)的思路和方法. 應(yīng)用此方法對(duì)京石高速公路進(jìn)行研究，通過(guò)其在河北省綜合運(yùn)輸中的作