純電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)與試驗(yàn).pdf

1、伴隨著能源危機(jī)和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，特別是2014下半年全國(guó)大范圍出現(xiàn)霧霾天氣，促使人們加大對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注度。國(guó)內(nèi)外有實(shí)力的傳統(tǒng)汽車(chē)商往往將產(chǎn)品定位較高，很難在大眾消費(fèi)群體中普及，小微型純電動(dòng)汽車(chē)以及純電動(dòng)環(huán)保車(chē)輛作為中高端純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)充將迎來(lái)很大的發(fā)展?jié)摿Γ@類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)具有結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量較輕，成本低等優(yōu)點(diǎn)。而電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋則是這類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)的核心構(gòu)件，包括電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械結(jié)構(gòu)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。如何在滿足設(shè)計(jì)性能要求下保證電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)具

2、有足夠的強(qiáng)度以及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)具有良好的控制性能，是本文研究的重點(diǎn)。
　　在確定設(shè)計(jì)對(duì)象的基本性能要求參數(shù)后，論文從電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)控制器系統(tǒng)兩方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
　　在分析確定了電機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋布置方式基礎(chǔ)上，進(jìn)行了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)，主要包括半軸、主減速器、差速器和橋殼等部件。根據(jù)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)三種典型工況分析法，由理論計(jì)算確定了各部件的基本參數(shù)；在CATIA中建立了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋虛擬樣機(jī)；結(jié)合有限元分析方法對(duì)各部件進(jìn)行了強(qiáng)度和疲

3、勞校核。
　　驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是從永磁無(wú)刷直流電機(jī)的數(shù)學(xué)模型開(kāi)始的，根據(jù)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型運(yùn)用Matlab/Simulink工具箱建立了轉(zhuǎn)速環(huán)、電流環(huán)雙閉環(huán)PI的控制系統(tǒng)模型，并得出仿真波形，為驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)提供了主要依據(jù)；其次進(jìn)行了控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，并分析其中電源供電及檢測(cè)模塊，光電隔離及功率驅(qū)動(dòng)模塊，電流限流及反饋模塊和霍爾信號(hào)檢測(cè)模塊等；闡述了驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)方案，并給出了主程序流程圖和部分子程序流程圖。