中國鐵路裝備制造企業(yè)國際競爭力評價研究.pdf

1、2001年11月10日,在加入世界貿(mào)易組織(WTO)時,我國政府承諾加入WTO后兩年內(nèi)加入政府采購協(xié)定(Government Purchase Agreement)。但是,由于我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)競爭力不強(qiáng),需要適當(dāng)?shù)恼Ｗo(hù);政府采購體制和制度安排尚不成熟等原因,我國至今仍然沒有加入政府采購協(xié)定,政府采購也就一直沒有對外開放。但是,國際社會并不理解我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,認(rèn)為我國加入WTO獲益較多,卻沒有信守承諾,沒有完整履行加入WTO的相關(guān)義務(wù),

2、并向我國政府施加了強(qiáng)大壓力,要求我國政府加入政府采購協(xié)定。若加入GPA,我國的鐵路裝備制造企業(yè)將面臨國際跨國公司的直接競爭。在我國政府采購機(jī)車車輛時,要允許西門子、阿爾斯通等跨國公司參與投標(biāo)。同時,我國的鐵路機(jī)車車輛生產(chǎn)企業(yè)也可以參與其他成員國的政府采購市場。在這種情況下,有必要研究我國鐵路裝備制造企業(yè)的國際競爭力,明確加入GPA的范圍和方式,為政府決策提供支撐。
　　 本文在廣泛吸收前人研究成果的基礎(chǔ)上,在有關(guān)企業(yè)競爭力理論的

3、指導(dǎo)下,對企業(yè)競爭力的概念與內(nèi)涵進(jìn)行了界定。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合鐵路裝備制造企業(yè)的特點(diǎn)、現(xiàn)狀、市場環(huán)境及其競爭格局,從內(nèi)部因素與外部因素兩個層面構(gòu)建了用于評價鐵路裝備制造企業(yè)競爭力情況的指標(biāo)體系。利用此套指標(biāo)體系,通過運(yùn)用因子分析方法對7家樣本龍頭企業(yè)從生產(chǎn)能力、營銷能力、研發(fā)能力、財務(wù)融資能力四個方面12個評價指標(biāo)進(jìn)行了實(shí)證評價與分析。綜合競爭力評價結(jié)果表明盡管我國鐵路裝備制造企業(yè)產(chǎn)品價格、交貨期、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面存在一定的優(yōu)勢,但由于在核

4、心技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)投入、產(chǎn)品品牌形象等方面存在的不足,在整體上我國鐵路裝備制造企業(yè)與國際大型企業(yè)相比還存在一定差距,綜合競爭力水平在7家樣本企業(yè)中排名最后。
　　 我國鐵路裝備制造企業(yè)已初步具備了加入GPA的條件,但加入GPA后的機(jī)遇與風(fēng)險并存,還需要國家相應(yīng)的政策支持,才可以在開放國內(nèi)市場后的競爭中處于有利地位。我們可以采用局部開放戰(zhàn)略,即僅開放160KM以下的鐵路機(jī)車車輛市場;若實(shí)行全局開放,我國則需要采用合并南北車兩大集團(tuán)、