我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析發(fā)展對(duì)策

1、引言隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一千萬(wàn)輛汽車(chē)誕生標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位也意味著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)跨上了一個(gè)高臺(tái)階中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)做大了但是并沒(méi)做強(qiáng)這是擺在汽車(chē)行業(yè)面前巨大的壓力做大并不等于做強(qiáng)但做不大就談不上做強(qiáng)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)越來(lái)越普及，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，汽車(chē)作為商品開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。1949年，中國(guó)還不會(huì)造汽車(chē)，1979年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量也僅有18萬(wàn)多輛。改革開(kāi)放后，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)

2、和管理，加速了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的成長(zhǎng)。汽車(chē)產(chǎn)量從1萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛，用了34年，但從100萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛，只用了17年時(shí)間。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變幻莫測(cè)，金融危機(jī)的爆發(fā)，給中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)也帶來(lái)了不少的挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從全球金融危機(jī)中學(xué)到很多東西，思考自身的發(fā)展歷程和未來(lái)的發(fā)展對(duì)策。從宏觀層面看，應(yīng)該加大汽車(chē)業(yè)的整合力度，提高研發(fā)能力，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。從微觀層面看，企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)更加理智、冷靜地制定發(fā)展對(duì)策，把握好度，

3、找準(zhǔn)各自特色量力而行。汽車(chē)工業(yè)雖然已使中國(guó)成為汽車(chē)大國(guó)，但僅是從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的起點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)從提高自主創(chuàng)新能力、新能源汽車(chē)研發(fā)等方面奮起直追世界先進(jìn)水平，有分析認(rèn)為，到2020年，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到3500萬(wàn)輛到4000萬(wàn)輛，自主品牌會(huì)占到一半以上，新能源汽車(chē)和節(jié)能汽車(chē)會(huì)得到普及，中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)將形成世界知名品牌。一千萬(wàn)輛誕生可以說(shuō)明很多問(wèn)題其中之一恐怕最值得關(guān)注的是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)將如何市場(chǎng)預(yù)測(cè)輿論很樂(lè)觀各種評(píng)論并不統(tǒng)一特別

4、是未來(lái)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展變化趨勢(shì)如何預(yù)測(cè)更加值得關(guān)注。相信，在各種政府政策的鼓勵(lì)下，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有很強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)承當(dāng)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，并一步一步向汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)邁進(jìn)。1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也開(kāi)始成立，自主品牌開(kāi)始探索自主造車(chē)之路，并迅速發(fā)展壯大。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大全面融入世界汽車(chē)工業(yè)體，并向汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)邁進(jìn)。2009年，我國(guó)汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)量首次超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。總之，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自1953年開(kāi)始起步以來(lái)，經(jīng)

5、過(guò)50多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，被國(guó)際制造商組織列為世界十大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一。1.2中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題1.2.1中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的路程。2009年，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，成為世界第一，并突破了1000萬(wàn)輛。1000萬(wàn)輛不僅是一個(gè)數(shù)字的突破，更是一個(gè)里程碑，它意味著中國(guó)汽車(chē)走上汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路的新起點(diǎn)。由此可以預(yù)見(jiàn)的是在不遠(yuǎn)的將來(lái)，中國(guó)有望成為世界上真正的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。但是，認(rèn)清中

6、國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，才能更好的發(fā)展。目前，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如下：1、自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈一直到今年以來(lái)，國(guó)人感到欣慰的是自主品牌的汽車(chē)無(wú)論在產(chǎn)銷(xiāo)量、出口上，還是在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高上都取得了輝煌的成就，可喜可賀。在決策層、政府部門(mén)、媒體乃至新老憤青的共同推動(dòng)下，自主品牌獲得前所未有的政策、市場(chǎng)、資金和輿論支撐。夏利、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等自主品牌銷(xiāo)量大增，在一個(gè)完全全球化的中國(guó)車(chē)市，攻城掠地，從合資品牌手中奪回不少市場(chǎng)份額。但

7、是，跨國(guó)公司及其在中國(guó)的合資伙伴感到前所未有的壓力。老的合資企業(yè)已經(jīng)失去往日的輝煌與輕松，從大把數(shù)錢(qián)，到產(chǎn)品陳舊、成本不堪重負(fù)，市場(chǎng)份額萎縮，價(jià)格猛跌，瀕于虧損；新的企業(yè)雖然銳氣尚在，但是產(chǎn)品推出密度過(guò)大，批量不足，為站住腳跟，一個(gè)集團(tuán)之下的合資企業(yè)難免同室操戈，經(jīng)營(yíng)效益每況愈下。因此，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)，跨國(guó)公司和合資企業(yè)開(kāi)始面臨一個(gè)新的轉(zhuǎn)型抉擇，在人才、管理、采購(gòu)、乃至產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面的本土化必將提上日程，紛紛增強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)奪